咱们为啥不用涡扇-10、涡扇-20发动机替换C919的LEAP发动机？其实这主要是有3个方面的原因。 首先是发动机的使用寿命。比如涡扇-10、涡扇-20这些军用发动机，大约运行两三千小时就要大修一次，整个周期的使用寿命还达不到1万小时，但是LEAP发动机可以连续运行两三万小时再进行大修，而且整个周期的使用寿命高达6-7万小时。 其次是发动机的油耗。涡扇-10、涡扇-20因为是军用的发动机，主要追求的是推力，所以基本不用考虑油耗的高低问题，而LEAP这种专为民航客机设计的发动机，一开始就把低油耗放在了重要地位，所以其使用了大量的节油设计。也正因此，LEAP发动机的油耗非常低，甚至可以说是全世界最环保的航空发动机之一。 最后是发动机的安全性。涡扇-10、涡扇-20因为是军用发动机，所以他们对发动机的安全要求相对LEAP这种民航发动机来说，就显得比较宽松了。毕竟军用飞机上面的人一般都很少，而民航客机一架就是一两百人，而且这些人都可以说是非富即贵。一旦出了事就要支付巨额的保险理赔费用，所以民航客机对发动机的安全性要求极为变态。
ooo
发动机不是做得出能运行就可以的，要经验沉积和时间考证，在美西方掌握认证权下，很难获得它们的适航证。在国内飞慢慢发展起来吧。
潇逸
一个是大涵道比发动机，一个小涵道比发动机，推力都不一样，能通用吗？cj1000.cj2000还差不多，现在写文章的都这么没水平了吗
松风入梦
AEF130应该就是涡扇20的民用版。
用户10xxx77
军用安全性要求低？？？？？？
难得糊涂 回复 我尿黄我来泚醒他 06-03 12:13
放屁
我尿黄我来泚醒他 回复 06-03 08:55
是的，军用飞机发动机相对于民用航空发动机而言对安全性，发动机效率都要低不少
难得糊涂
不懂装逼