当环塔拉力赛变成了半塔拉力赛。赛程减半对捷途纵横G700的优势极为不利。毕竟捷途纵横G700的优势在于长距离。这也是为什么SS3赛段捷途纵横G700能包揽冠亚季军。三台车均是量产靠前。 更搞笑的是Ai大数据居然说捷途纵横G700只剩一台车参赛所以要求赛段减半，这不是极为搞笑么。 而且赛程减半意味着环塔拉力赛的主办方提前改变了比赛规则。这在这么多年赛事中是不太正常的，如果是因为天气原因改变规则。但是为什么油车组可以跑全程，只有新能源组不能跑全程。 奇瑞捷途的车队的反对是非常正常的。到底是看不起我们的新能源越野车。还是就是临时改变规则。 如果这个文件是真的。那么竟然能够把日期写错就发出来。显然是想告诉暗示我们是什么事情。 捷途纵横G700输的不冤。输给了规则但没有输了精神。反对虽然无效。哪怕是网上喷的所谓的只剩一台g700也要抗议这种不合理的比赛规则。 而且有些人的是真的坏。竟然说是反咬一口拿ai搜索来说是奇瑞要求赛程减半。属实让我没想到，真是开眼了。 环塔拉力赛显然已经有些变味的意思。不再跟往年一样有看似非常公正的能力。该结束的也就结束了。 如果不出意料奇瑞瑞虎8是T1.1的冠军。捷途纵横G700是新能源组的亚军。明年的环塔值不值得看真的不好说了。希望奇瑞明年可以征战达喀尔拉力赛。毕竟达喀尔还没到能随时改变规则的地步。
