有人说比亚迪快撑不住了，现在看来有点像了。 自从被说是汽车界的恒大之后就突然官宣多款车型最高直降5.3万，这么炸裂。 原本以为秦从十几万降到9万的时候已经很炸裂了，现在直接降至6.38万，这谁顶得住？ 降这么快你让早些买你汽车的车主怎么想啊，车开了两年发现车价掉一半，卖二手都很难卖出去了。 虽然知道比亚迪现在很难，负债5800多亿，但是我觉得做任何决定都要对得起之前的消费者啊，对新消费者是好了，让老消费者看到以后指不定都不买比亚迪了。 不过对车圈来说这个消息已经炸开锅了，别的车企也只能跟着降价了，不然真卖不出去了，对消费者来说是好的，但是千万不要为了省钱偷工减料啊。
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![我真是哭笑不得[捂脸哭]我这里插着充电枪刚冲10分钟，就来一个的士比亚迪都是空](http://image.uczzd.cn/13958891021610483981.jpg?id=0)
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wsgongyu
贵了要说，便宜了还要说！这么下头的吗？！
007 回复 06-03 15:57
说白了怪就怪比亚迪姓中，要是国外品牌，加价都得跪拜
简约时尚风格 回复 06-03 13:59
苹果的充电宝要1000多，二手的六七百，还有人说便宜[滑稽笑]
随便起个名字
工业生产有一个非常好的特点，销量越大成本越低，一辆利润很高的车，销量上不去一样会亏本，一辆利润不高的车销量上去了赚的不会少，因为设备成本，厂房成本这种一次性大投资会被产品数量摊薄，投100万卖100辆车，每台你要多赚1万才能不亏本，你卖1万辆每台你只要赚100就行了，按照比亚迪每年几百万辆的销售数量，这还是没降价前的数据，这个成本已经无限接近0了，所以你会看到只有同样大销量的车企才有能力和比亚迪打价格战，至于其他的，有这个心也没这个能力，在不跳墙真的会被直接拍死。
随便起个名字 回复 06-03 16:29
这个没人知道，但是它一定是赚钱的，造车其实最大的成本并不是材料成本，而是设备和厂房，这两项加起来估计要上百亿，镀锌铁皮塑料原材料，电线锂原料实际上只占很小一部分，另外现在锂原料价格已经跌的不行了，有一个更扯淡的事，迪子搞的是汽车全产业链，意思是它只需要原材料，零部件供应商都几乎没有，利润不让外面赚一分，所以价格才很离谱。
等风来 回复 06-03 16:24
这个只有王老板和他的财务总监知道[哭笑不得]
77
加价提车的日系，最有良心。
顽强的韭菜
魏老板说的没错，一辆车降一半，它的降价空间从哪里来？从哪里减少的这些成本？
用户14xxx26 回复 06-02 21:38
日本人也讲过
先先 回复 06-03 10:23
对对对！凯美瑞，雅阁，帕萨特，迈腾，君威等等都是从20几万降到现在10万出头！请问是不是偷工减料严重？请正面回答！
用户15xxx18
加油吧，迪子，开启淘汰模式，不用留情
pinbo2014jt
小学生也能发文了吗
GUO
一分价钱一分货，这是亘古不变的道理
Smile-个小时
大家一定要有自己的判断，现在有一群职业黑，故意在网上摸黑
末曰幸存者
可见国产车多暴利
用户15xxx14 回复 06-02 23:58
这脑回路真是不一样。
先先 回复 06-03 10:24
用户10xxx97
小编你懂个球10几万的车 63800卖给你你是没有睡醒还是人家傻 厂家是吧政府补贴那样补贴算在一起的 说降价也没有降多少一样赚钱玩的只是文字游戏 就是博关注引流 比亚迪只是玩玩 你确认了真
ned
木秀于林风必摧之
名满华夏
2024年比亚迪利润403亿，研发费用542亿，国内纳税510亿，12万研发人员，3万985毕业生，97万员工，427万辆车（连续三年增量百万辆，预计今年也不例外）。营收7771亿，其中海外2218亿。今年一季度利润92亿。技术储备最多，销量最多，利润最多的车企都顶不住，那平衡线上的车企，甚至亏损的车企拿什么去顶?比亚迪坚持长期主义赚慢钱的，不容易暴雷。坚持十几年获得的回报，度过严冬等待春天的到来，春耕秋收。而且是国家与各地的王牌，分散风险，财务数字与评级都相当优秀。说得很明白，技术，市占率，出海更重要，利润甚至不是前三选项里面的，下调价格不足为奇。比亚迪已经连续3年增量百万辆以上（73->180->302>425->？），每年更进一步。按当下的同比一季度销量，以及海外大爆发，今年也有希望更上一层楼。预计今年增加一百万辆不在话下。
用户15xxx14
在中国当第一太难了！有一部分中国人心态要不得，看不得自己人当第一，心理经常想，我干不过洋鬼子，怎么可能干不过你呢！
威远
恒大第二
李建成911
没有比亚迪，你们买的奔驰宝马奥迪，那辆不加价？汉兰达，雅阁，凯美瑞都加价！比亚迪倒了对谁有好处？没点数！
卡西罗
良心企业家
Miracle
支持比亚迪
用户17xxx08
贵又说贵 降价又被你说 小编你买了吗
用户55xxx00
不希望在降价的同时，把质量门槛也下降了，同事的宝骏几年就锈穿了，这踏马可是在新疆，非常干燥的地方
小时光
迪子挺不挺得住不知道，材料供应商和销售商肯定是挺不住了
用户11xxx80
这货黑的没水平呀，秦l最低配原本才卖9万多。现在降价让消费者受益，你难受了
用户15xxx10
降价不是有好处吗，你还想要十几一台吗
舞出我人生
卖贵了，说是黑心企业，卖便宜了说偷工减料，动了别人利益，就要被别人打压
苦海
他降得越狠 油车肯定也会跟着降 最后拼的是底蕴 拿钱砸 看谁把谁砸倒下；借机抄底吧 a6降到20 立马就入手～
航爸
同行急了，说明对了！
木子
比亚迪本来不想利用自身成本技术优势，结果，行业内部还不领情，王传福也就不讲情面了……
选择沉默123
小便先关注下长恒吧，一季度销量25.68万，你没看错，是季度，快死的节奏[开怀大笑]
飞过海
就冲以前的车免费换电就值得信赖和购买。
飘风的猪
老是这样降，一样的配置，只是两年就大降的话，以后人们会不再选择你
将军令 回复 06-03 15:19
比亚迪是增配降价。合资车是减配加价
飘风的猪 回复 将军令 06-03 16:17
不管是前边买车，还是后边买车，这样的策略不可取，就像击鼓传花，谁都想自己是最后一棒，但实际上谁都不知道自己是不是最后一棒。买了，才一年半载，降了，那种心情啊
向晴一
比亚迪内承包食堂的老板，挣了很多很多钱。菜难吃又贵。
光良
降价慢点，多留点利润提高质量和研发
墨影残宣
CC的话你也信，看看长城风光的时候天天套壳割了多少韭菜
小墨 回复 06-03 12:10
去年长城的净利润是比亚迪的一半
松香之林
锂矿价格暴跌，只有比亚迪降价，其他车企还想着狠狠赚一把，从来没有考虑还利于消费者
总忘密码
黑子文，而且水平非常低下
能吃能睡
轩逸卖15W卖了十年的销冠，怎么不见你们愤慨？
用户16xxx12
极致的低成本是压缩产品寿命来实现的，很多部件不做防生锈处理。
游云
他为现在或将来想买车的消费者负责有什么不对！
北野未奈
最近好多唱衰比亚迪的，是统一安排的吗
用户10xxx76
没有超神的比亚迪，就没有中国汽车，王总万岁万万岁。
gtgvg
说明这车定价太高了，估计正常也就3万多
飞起两脚
嘴是长在人身上的，根本说不完
民智开启任重道远
电池合格证型号印错了，按华为的标准，能发货吗？
用户10xxx57
6.38万那里买？
曾生不素变形金刚
年降10%，早就原材料价了，加工制造成本早没了，继续降价不降材料等级怎么可能？便宜的价格用low的材料，没毛病。。。商人都不是做慈善。。。
同业无情
去库存车搞不好明年全固态电池，那就真的又是一击
寡人与你拼了
不是民族企业吗，有国家救，有华为救，倒不了的放心吧，还有雄厚的爱国粉丝，迪boy在卖力支持
xjsjcjejcnfffsq
听说比亚迪价电动汽车卖格的价格太低了，搞的国内很多电动汽车厂商意见很大，这次请造谣者通过网络散播谣言想联合起来整死比亚迪。。