汽车圈有没有“恒大”？如果有的话也绝对不会是积极转型新能源车的车企们。
1、目前新能源车的市场渗透率持续突破40%，即使中短期内新能源车跟燃油车进入焦灼对峙阶段，已经完成新能源转型车企数量远小于燃油车企
2、在过往的市场结构里面，合资品牌的市场占有率长期大于自主品牌，而借助新能源车转型，很多自主品牌实现了销量逆袭。新能源市场的渗透率提升本质上是有助于成功转型新新能源的车企提高市场占有率。
3、比亚迪、吉利、上汽……除了积极转型新能源汽车本身外，同时还造成了重塑新能源汽车供应链，他们本身也成功的获得了部分新能源汽车领域的话语权，进入了燃油车时代，中国品牌从未进入的领域。汽车行业最挣钱的一直都是上游零部件体系！
以比亚迪为代表的新能源汽车新质生产力面对的是新能源车市场持续扩大、研发型企业逐步掌握上游零部件话语权、重塑供应链价值格局……尤其理论上仍有50%以上的市场待开垦、海量的存量车型等待替换、海外市场拥有无限的扩张潜力……
脱离市场成长空间制造汽车“恒大”的舆论焦虑本身就是个伪命题！今天无论是汽车行业的平均资产负债率，还是各个车企的资产负债率都没法儿跟疯狂时期的房地产行业相比，而房地产行业之所以繁荣是因为人口红利、经济增长……作用下需求旺盛。
而中国的新能源车市场旺盛的需求依然在红利前期，而新能源车市场的不确定性其实已经基本没了，这种情况下如果出现“恒大”，那一定是死抱着燃油车利益坚决不转型的车企，这不是爆雷，而是正常的优胜劣汰，淘汰落后产能。电电怼怼
