奇瑞抛弃谷俊丽紧急转型，智驾战略或许发生根本性转变。 今年，汽车智能驾驶技

奇瑞抛弃谷俊丽紧急转型，智驾战略或许发生根本性转变。 今年，汽车智能驾驶技术从原本20万级别的水准下探到10万级别。例如丰田与日产合作的momenta，还有小鹏的自动驾驶、比亚迪的全系自动驾驶、长城的智能驾驶等。这反映出智能驾驶技术从激光雷达转向更为廉价的视觉雷达已是不可逆转的趋势。而谷俊丽所秉持的仍是古老的激光雷达技术，该技术曾应用于特斯拉和小鹏，但因其激光雷达和高清地图成本过高，在今年已属于即将被淘汰的技术。奇瑞在智能驾驶方面存在短板，现有的团队已无法迅速解决这一问题。为了快速追赶长城、比亚迪、小鹏等竞争对手，奇瑞急需一种短平快的技术。目前来看，奇瑞极有可能深度与华为合作或者转向momenta，如果自己整合资源，全面自研也是有可能，但是短期来看，这个投入最大，不能解决燃眉之急。 按照现在这个发展趋势，未来不到两年时间，智能驾驶技术将直接下降到5万级别的车上。大家就可以人人使用上高尖尖的智能驾驶技术了。 经济型车型的用户就可以先买小鹏的m03，日产的N7，还有丰田的bz5等等这些技术都已经比较成熟了。如果手上有车不着急的用户可以再等几年，智能驾驶技术将有质的飞跃。