比亚迪的经销商们现在估计要失眠了。 他怎么也不会想到，刚完成本月的销量考核，厂家又宣布全系车型降价30%。 这降价消息一锤子砸下来，经销商仓库里堆成山的车直接成了烫手山芋。 原本20万的车现在只能当15万卖，这哪是清库存？简直是割肉放血！ 看看数据更扎心，去年底店里库存车躺45天就能卖完，现在硬生生拖到57天。 有的门店更惨，车都积压超过三个月销量，车漆都快晒掉色了，还没找到买家。 就拿卖得最火的秦L DM-i来说，上个月经销商刚按指导价进了300台。 结果厂家突然降价2万，等于每台车平白无故亏6000块，这哪是做买卖？简直是给厂家白打工！ 长城魏建军那句话真是一针见血，工业品价格暴跌准没好事。 去年比亚迪单车净利润才9400块，比特斯拉少三分之二，现在这么一降，利润直接清零。 经销商现在真是骑虎难下，要么指望销量突然翻几倍清库存，要么等厂家掏钱补贴。 可市场行情像蔫了的白菜，消费者都攥着钱包等降价，哪来的暴涨？ 要厂家补贴更不现实，现在新能源市场杀得眼红，比亚迪自己现金流也吃紧。 补贴经销商动辄百亿起步，这笔钱要从牙缝里抠出来，搞不好得把研发经费都搭进去。 消费者倒是捡了大便宜，15万开走20万的车听着真香。 可别高兴太早，车企不是慈善家，降本增效的刀子迟早要落到看不见的地方。 去年比亚迪单车利润比特斯拉低那么多，现在价格再砍30%。 车机系统会不会偷偷减配？电池质保会不会缩水？这些可都是白纸黑字没写在合同里的坑。 更揪心的是供应链，上游零部件厂被压价压得喘不过气。 橡胶件换成再生料，车漆少喷两道工序，这些隐性降本迟早要消费者买单。 现在新能源赛道就像马拉松跑到后半程，体弱的选手已经开始踉跄。 经销商被库存拖垮，车企被利润逼疯，这场面倒是让二手车贩子乐开了花——准新车比二手车还便宜，这行情十年难遇！ #比亚迪# #迎端午粽香纳福# 亲爱各位读者你们怎么看？欢迎在评论区留言讨论！
