美国真以为利用C919的零部件就能逼迫我们放松稀土管制？显然，美国的算盘打错了！ 按中商飞919飞机意向销售1000架算、最少得2000台GE产发动机，一台约1700万美元价格、2000台x1700万美元=340亿美元、加上后期维修维护更换零配件费用、那是相当可观的肥肉差事。中商飞赏口饭给GE公司吃、美利坚政府且不答应呀。 中国造出这些零部件来还是没问题的，只不过是中国从大局出发，为了C919的失航证，出让一部分利润给美西方国家，但是美国不仁，就别怪咱们不义了。 中国就是在等美国先行动，其实明眼人都懂我们的c919是势在必行的国之战略，是产业升级的必经之路，我们早已有了备胎，只不过在等美国先行为，这下好了不用遮掩了，大胆推进！ 所谓的获得适航证都是商飞买办和短视的借口。国内的市场你都满足不了，你还想载着别人发动机去欧洲抢空客、美国抢波音？这只是商飞买办忽悠全国人民而已！
军发比民发条件苛刻多了，唯一的差别是军发对噪音和油耗不敏感。在国内飞噪音没讲究，油耗应该不会差太多。一旦美国断供发动机，中国自研发动机立马顶上，飞上5年后，发动机以后就没美国人啥事了。芯片现在就这状态。
919发动机被美国制裁禁售，对中国客机的发展短时间是毁灭性的，1-5年内C919客机没办法持续生产，机体制造出来只能趴窝，制载前先期购买的发动机库存量也不多。国产ws10发动机理论上是达到可以马上装上919飞机上使用，但对民航部门来说，装上ws10发动机后安全性的考虑是重点。中国目前还在试验中的新一代发动机要装上919客机，没有在试飞院试飞1-6年，是绝无可能装上919客机载客运输的，要让919客机能正常装上欧美发动机正常生产出来，交付国内航空公司使用，就需要看中国与美国之间如何谈判了，谈得好，发动机就能正常供货，只要国内坚持5年左右到国产发动机能正式交付给C919客机使用，那就是成功了
用户18xxx54
做好了让别人适航我们才对，
用户10xxx78
中国不给波音适航证看看谁吃亏
实事求是
我们挣GDP，他们挣美金！所以我们是第二大经济，但是老百姓没钱！企业职工的收入只有美西方的15%左右，但上班时间是他们的1.5倍！
实事求是 回复 05-31 20:23
那为什么政府大力鼓励生育呢？
你觉得好就好 回复 05-31 08:46
人口减少三分之一，你的工资起码提高一倍
火山
你说错了，是民发比军发条件苛刻多了，你可以查一下。
魏泽培
确实因为适航证
用户10xxx99
不是商飞买办，是国内有一批被美西方收买的买办一直在作妖！
睫毛下的弯弯梦
全世界挣美金，老美印美金。大伙心里都明白。美金永远挣不完。你挣美金。美金值钱，你都不挣美金，那他就是一堆纸
小布衣星辰
美国靠金融机构赚钱，靠收割全世界赚钱，这点小钱钱它目前不心疼，因为他们还可以自己用
ktongsoft
不一样。民航是大飞机，战斗机是消费级。军机不计代价，民航要考虑经济性。军机安全性没民航高，毕竟掉一架民航，影响太大了。
用户10xxx13
哪有那么危险，cJ1000已经在测试，现在发动机数量小批量试飞正合适，看来有准备，没有大规模生产，否则打击才大呢，只有自己的发动机，才敢上量，所以也不存在延误，买了几十年了，再拖几年也算不得大事
用户11xxx79
本来还担心它会在零配件上下手脚…
孙延峰
对头