作为2024款比亚迪宋Pro DM-i荣耀版1.5L 110km超越版的车主（提车时间2024年4月），这一年的用车体验让我对“新能源车是否省钱”有了更真实的认知。当加油站的账单变成充电桩的扫码记录，当保养周期从半年一次延长到一年一次，那些被车企宣传模糊的成本账，终于在日常使用中露出了清晰的轮廓。 一、油费账单锐减：从“每月千元”到“充电自由” 提车时销售说“短途用电、长途混动”，起初我以为是话术，直到实测后才发现真香—— • 通勤场景：我每天往返公司40km，工作日22天/月，纯电模式下百公里电耗13.8度（表显）。家充桩0.56元/度，每月电费仅需 43元（13.8×0.4×22×0.56）。换作之前开的1.5T燃油SUV（百公里油耗8L，油价7.5元/L），每月油费要 660元，一年下来油费省了 7404元。 • 长途场景：去年国庆自驾往返800km，混动模式下百公里油耗4.4L（表显），加油花费 264元。同路线燃油车至少要560元油费，单程省近300元。 一年总能耗成本：充电+加油合计 1820元（电费516元+油费1304元），若全用燃油车至少需 9240元，直接省下7420元——够买一台iPhone 15基础版了。 二、保养：从“排队换机油”到“喝杯咖啡就搞定” DM-i的保养逻辑和燃油车完全不同： • 保养项目：首保免费（3个月/5000km），主要检查电池接口和电机状态；二保（12个月/10000km）花费 280元（更换空调滤芯+全车电路检测）。而燃油车首保后每5000km保养一次，一年两次小保养（换机油机滤）至少 800元，还得搭上排队时间。 • 隐性优势：不用换机油、机滤，省去了废油处理的环保成本，保养时维修师傅还会免费升级车机系统（去年OTA了3次，新增了哨兵模式和能耗优化功能）。 三、保险：新能源车的“价格陷阱”真实存在 买车时被“省钱”冲昏了头，没注意到保险坑—— • 保费对比：第一年交强险+商业险（100万三者+车损+不计免赔）合计 5820元，同级别燃油车（如哈弗H6）约 4500元，贵了1320元。咨询保险公司得知，新能源车电池占整车成本40%，车损险定价更高。 • 理赔体验：去年6月被追尾，后保险杠修复+电池检测花了3200元，保险公司定损时反复确认电池是否受损，流程比燃油车多了2个工作日。 四、充电焦虑：理想很丰满，现实看场景 • 家充桩的爽点：提车后花3000元安装了比亚迪原厂充电桩，晚上谷电时段（23:00-8:00）充电，每度电0.33元，充满18.3kWh只需 6元，续航110km，相当于每公里5分钱。 • 公共充电的痛点：出差去三线城市时，曾遇到充电桩故障、油车占位的情况，快充桩电价1.8元/度，充满要33元，成本是家充的5倍。建议长期跨省出行的用户优先选增程版。 五、保值率隐忧：技术迭代太快了 最近逛二手车市场发现，2023款宋Pro DM-i（110km版本）开1年残值约 8.5万（新车12.48万），保值率68%，比同年限燃油车（约75%）低7个百分点。车商直言：“新能源车每年都有新技术，2024款多了热泵空调和快充升级，旧款自然贬值快。” 六、我的真实结论：适合这三类人 • 强烈推荐：日均通勤超30km、有家充桩、计划开5年以上的用户，按一年省7000元算，5年能省3.5万，足够覆盖购车时比燃油车多出的差价（同配置DM-i比燃油版贵约2万元）。 • 谨慎选择：充电不便、经常跨省长途、3年内可能换车的用户，保险贵+保值率低会抵消能耗优势。 • 中立提醒：电池质保虽说是“终身”，但条款要求必须在4S店保养，且非首任车主不享受，这点需要注意。 最后想问问大家：如果你每年开车1.5万公里，会为了省7000元油费选择新能源车吗？或者你觉得电池衰减和保值率问题更重要？评论区来聊聊真实想法，让准备买车的人参考参考~【来自懂车帝车友圈】
david
DMI可用油用电，当然有发动机了？还不换机油机滤？