国产大飞机C919失去美国引擎，中国商飞如何应对？近日据纽约时报，美国已暂停向中

国产大飞机C919失去美国引擎，中国商飞如何应对？近日据纽约时报，美国已暂停向中国出售美国的一些关键技术，包括美国通用电气（GE）与法国赛峰合资的 CFM 国际公司提供 LEAP-1C 发动机。此举被解读为对中国最近限制向美国出口稀土等关键矿产的回应。这也是我在之前的文章中提到，中美贸易战还是一个比较长期的过程，但我们一定要相信中国一定会打赢这场美国特朗普政府挑起的贸易战。美国限制的技术清单包括喷气发动机设计、半导体制造工艺等核心领域。C919 航电系统集成、复合材料加工等环节依赖美国技术支持，短期内国产替代难以完全填补空白。这已交付 48 架的维护和后续 200 架订单生产将面临停滞风险。不得不说这一招还是挺狠的，可能削弱国际客户对 C919 供应链稳定性的信心。美国暂停技术和产品出口，对 C919 短期生产和研发构成挑战，但长期将加速中国航空产业自主化进程。其实中国商飞已经研制了国产长江系列发动机，1000A已经量产，并布局推力更大，适配宽体客机的长江 2000，并通过国产替代、国际合作、政策支持和法律反制等多维度策略，中国商飞有望在 2027 年前后实现发动机自主化，并依托 “一带一路” 市场逐步扩大全球份额。随着我国航空经济的发展，产业链会更加完善。有志于从事大飞机行业的优秀学子可以重点关注清华大学、上海交通大学、西北工业大学、北京航空航天大学、南京航空航天大学、浙江大学、武汉理工大学、杭州电子科技大学、重庆交通大学等高校相关学科专业，将来有机会到中国商飞、中国航天科技、中国航天科工工作，为国产大飞机事业贡献力量，同时收获慢慢的成就！