小鹏MONA竟把高阶智驾打到12.98万元【小鹏 MONA 产品负责人杨光：M03 售价并不低，必须抓住年轻人】5 月 28 日，小鹏汽车推出 MONA M03 Max 版车型。新车提供 502 公里和 600 公里两种续航版本，售价分别为 12.98 万元和 13.98 万元。与去年 8 月 MONA M03 发布时 Max 版 15.58 万元的预售价（当时仅推出 580 公里续航版本）相比，此次正式上市价格降低 1.6 万至 2.6 万元。
在智能辅助驾驶方面，MONA M03 Max 版的核心配置包括 2 颗英伟达 Orin-X 芯片以及小鹏汽车自研的智能辅助驾驶系统，没有搭载激光雷达。小鹏汽车 CEO 何小鹏称，这是 “全球首次将高阶智能辅助驾驶带入 2 万美元级别”。
由于此次上市价较预售价降低较多，市场上有声音认为，小鹏仍在坚持低价冲量路线，这样做虽然能够扩大销量，但有可能拖累公司整体毛利率表现。
对此，小鹏 MONA 系列产品负责人杨光告诉我们，MONA M03 并非一款低价产品。这款车的加权平均价在 12.5 万至 13 万元区间，高于例如比亚迪秦等主要竞品约 10 万元的平均售价。“在新能源 A 级车市场中，我们的售价是最贵的。在这种情况下，（老款）MONA M03 依然每个月都卖得不错。那只能说明，其实大家以前给的配置不够。”
他还说，Max 版上市前，MONA 团队的压力很大，因为老款 MONA M03 的座舱并非小鹏自研平台，也不搭载高阶智能辅助驾驶功能，还是一款个性车。“能实现平均月销 1.5 万辆，其实超乎所有人预料。”
杨光认为，小鹏 MONA 系列不是单纯靠价格战就能打垮的。“如果能靠价格战打垮，那市面上很多年轻人喜欢的东西都不会存在。”
他解释称，小鹏 MONA 系列只有靠差异化才能与比亚迪竞争，但不能靠不断压价，甚至像其他厂商一样把价格降到 10 万元以内，因为这会导致小鹏负担不起高额研发费。因此，MONA 必须抓住年轻人，赌他们未来对智能化的需求，就像吃饭、喝水、呼吸一样。“这是一条必须要走的路，而其他公司的产品经理要么不敢走，要么因为公司整体惯性太大了，走不了。”汽场全开 （文 | 赵宇）
