Alpine A390，髪国人还是有点想法的
➡️三电机，主动扭矩矢量分配；平时可以矫正转向不足/过度，激烈时可以模拟后差速器的功能；电子稳定性控制可以完全关闭；
➡️后双电机布置于铝制后副车架中，降低重心，优化尾厢空间；
➡️“威而刚”OV按键，按下可以10秒高功率，冷却30秒可以再次使用；
➡️89度定制电池，WLTP续航520公里起步；支持DC快充最高190 kW，从15%充至80%耗时不到25分钟；支持外放电；
从A110的角度来看，A390确实是有点离经叛道，但从新能源汽车的角度看，它属于是电车里的新风味，还蛮新鲜的[思考]
另外，我挺喜欢它这造型的，后腰到尾部那块真的很戳我[抱一抱]
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