中国会不会把歼-10生产线给巴基斯坦，或者和它们合作生产？答案是不会！有人可能说了，枭龙都和它们合作生产了，外销效益也不错，但枭龙是枭龙，歼-10是歼-10，两者真不在一个高度上。 枭龙从一开始，就是为出口量身定制的“平替货”，定位就是低端实用款，说得直白点，它就是一个“超级歼七”，能飞能打就行了。 当年成飞缺钱，需要巴铁帮忙投点资，干脆联合研发了一把，巴基斯坦也确实出了钱出了力，但别以为真是五五开，关键核心的东西，小巴根本摸不到。 （每天更新您关心的事，欢迎点赞关注，点进主页我们一起看世界！） 说白了，枭龙就是权宜之计，是当年成飞为了活下去，搞的一条出路，但歼十，那可完全不一样了，那可是中国空军腾飞的标志，是一群军工前辈几十年苦干硬拼，搞出来的“挣气机”。 早年还得靠俄制发动机，现在全身上下已经实现彻底国产化，真正的中国血统，硬核到不行，歼十不是哪个国家想碰就能碰的，也不是靠几句兄弟情就能换来的。 这种从0到1干出来的主力战斗机，背后承载的是技术积累和产业完整性，不是单纯一个飞机的问题。不是你给个钱就能“合作”的。 而且现在的情况也变了，以前飞机好不好卖，还真得靠人脉和推销，但自从歼十在国际市场上露脸后，尤其是中东、东南亚这些地区对它的接受度越来越高，根本不愁订单。 哪怕我们不主动推，买家也在排队谈合作，成飞现在主攻的是歼二十，歼十的生产已经慢慢往“贵飞”转了，这种时候怎么可能再掏出一部分线给别人去生产？ 外包出去，不仅技术有流失风险，还可能影响自己交付节奏，实在没必要。 很多人担心，如果不给巴基斯坦歼十，他们对印度是不是没底气了，其实没那么严重。 中国如果真看巴基斯坦有实战需要，可以直接转让整机，甚至是现役库存，历史上这么做过。 而且，从地缘角度看，维护巴基斯坦的稳定，对我们本身也是有利的，这层关系不会因为一条生产线变味。 再退一步说，现在中国航空工业的重心，正在向更高端转型，歼十虽然重要，但技术上已经不是最前沿了。 未来如果真的考虑输出更多战斗机，不一定非得是歼十，也可能是歼十的改进型，或者新平台。 但这些也只能是整机外销，不会是联合生产，这是我们对军工出口一贯的底线，谁也不例外。 说到底，技术合作有界限，兄弟国家也有边界感，你可以帮他，但不能什么都给他，生产线这事儿，不只是“愿不愿意”的问题，而是值不值得的问题。 还有一个被忽视的角度：生产线这东西，不只是造飞机的地方，它是一整套产业链的承载体。 转一条线出去，带走的不是几台设备，而是背后的供应商、技术流、工艺体系、培训系统，甚至包括一些还没全面公开的核心细节。 你可以卖整机，可以卖技术支持，但生产线？这相当于直接把最核心的底层能力分出去了，和简单的军贸是两码事。 更别提现在中国军工，已经进入新一轮升级周期，歼十这类第四代战斗机（按西方划分是三代半）虽然依然是主力，但技术代际上已经被歼二十、歼三十五这些新机型，拉开了代差。 未来如果真要对外扩展军贸，合作重心，应该放在更适合出口的专门平台，而不是动用自己核心作战序列的主力产品。 说白了，歼十是中国用来打仗的，不是用来搞合作秀的。 所以问题来了：一条生产线值多少钱？值不值把未来的升级能力和战备能力打包出去？值不值为了兄弟情，让自己的战略安全和话语权打折？
