美国不建高铁的原因来了！美国经济学家理查德·沃尔夫一针见血道出真相！他认为美国不

美国不建高铁的原因来了！美国经济学家理查德·沃尔夫一针见血道出真相！他认为美国不建高铁的本质在于“资本家无利可图”。他反问“经济发展到底为了什么？”这句话发人深省。 美国经济学家理查德·沃尔夫的一段访谈引发热议。他在对比中美高铁时直言：“中国高铁四通八达，美国却连一公里都没有。不是技术不行，而是资本家觉得不赚钱。”这句话像一盆冷水，浇透了美国人多年的高铁梦。 沃尔夫的反问让人深思，“经济发展到底是为谁服务？” 中国高铁票价亲民，哪怕亏本也要把铁路修到山区。美国资本家却只盯着财务账本，宁愿让民众挤在破旧火车里，也不愿投资长远效益。 这种对比，其实残忍的撕开了资本主义制度的遮羞布！ 美国的高铁困局，早在1965年就已埋下伏笔。那一年，国会通过相关法案，华盛顿至纽约的“城际快车”最高时速飙到240公里，成为全美骄傲。可谁知道，到了2006年，这条铁路竟因运营亏损彻底停摆。 最讽刺的是加州高铁项目。2008年全民公投通过330亿美元预算，计划连接旧金山和洛杉矶。 结果拖到去年，钱烧了136亿，连张完整图纸都没印出来。原本520英里的规划缩水成191英里，终点变成两座无人问津的小城。连马斯克都忍不住嘲讽，这是“世界上最贵的空气铁路”。 为啥会这样呢？当然不是修不起，而是纯粹不想修。 美国修高铁最大的坎儿就是“钱”字当头。资本家心里门儿清。高铁前期砸钱跟无底洞似的，回本至少得二三十年，谁愿意当这个冤大头？ 美国科氏工业这些油老板每年砸几千万美元收买政客，生怕高铁抢了石油生意。奥巴马2009年刚提高铁计划，立马被他们煽动的反高铁游行搅黄了。 美国修铁路得拉私人企业入伙，可资本家张口就要三年回本。纽约私募基金宁愿去意大利投高铁，也不碰美国本土项目，为啥？人家意大利政府给兜底啊！ 而且，美国两党天天打的激烈，这修个高铁，估计两党要先吵上个几年再说，太耽误事儿了。 跟美国相反，我国修高铁是“国家说干就干”！ 2004年政策一出台，全国立马拧成一股绳。京沪高铁1318公里，5年搞定。反观美国加州高铁191公里，17年没铺完。 贵州山区当年也要修高铁？地方政府48小时搞定98%征地。放美国？光打官司就得耗4年。 最根本的区别到底是什么？话说的直白点，我国是为人民服务，美国政府则是为资本打工。 美国这套资本当家的玩法，搞搞互联网、金融这些赚快钱的还行，碰到高铁这种“前人栽树后人乘凉”的活儿立马歇菜。我国能成“基建狂魔”，靠的不是多有钱，而是肯把老百姓的需求放第一位。 沃尔夫的发问，其实值得每个国家深思。当GDP增长与百姓福祉背道而驰，当资本利益凌驾于公共利益之上，这样的发展到底还有何意义？ 参考资料：马斯克:中国高铁令人惊叹 美国铁路则令人尴尬——快科技