国内车圈的一个产品问题就是设计很偏向男性化。产品定义时是一群男人在“自嗨”，其实是在为自己造车。
很多人嘲讽小米SU7和YU7车型外观是致敬，但SU7和YU7是国内很少见的中性车型，也就是男女通吃。小米汽车产品团队在做Su7和YU7产品定义时一看就是极大程度的克制了个人倾向，而是就市场就消费者去定义产品。这是国内车企很值得学习的地方。
另一个做的比较好的是鸿蒙智行，智界S7和智界R7还有享界S9也都是比较中性的车型，也是男女通吃。为什么这么设计？核心原因是轿车和轿跑SUV有相当的女性需求。
两个手机厂商第一次做车，都不约而同的做出了可以男女通吃的车型，这就很能体现出两家定义产品的思维方式。
包括问界的车，M9、M8、M7外观在气质上都倾向成熟男性方向设计，因为三款车是标准的SUV车型，核心人群就是男性。而M5偏中性，因为小车人群女性就会多起来。
无论是华为还是小米，曾经都被传统汽车行业嘲讽低看，而现在在各个方面反而都要好好像两家学习一下。
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米粉开米车，米车烧米粉，活米粉喷死米粉，米粉家人被米粉网暴，雷教主洗脑米粉还是有一套的，手机不赚钱交朋友，汽车亏钱交朋友，把自己亏成首富，米粉再来无脑吹，卖了自己给雷军数钱。生命诚可贵，家人情更高，若为军儿富，二者皆可抛