说说我为什么觉得小米SU7U硬实力能进7。1.先吐槽，为什么一些极端米粉觉得预测

说说我为什么觉得小米SU7U硬实力能进7。

1.先吐槽，为什么一些极端米粉觉得预测的快就是带节奏，就是坏人，怕不是有点单细胞？无论预测快慢与否，最终证明含金量的都是横向对比，只要小米能够跑到710以内，就是史诗级别的成就，因为他用不到一半的价格，做到地头蛇保时捷707类似的成绩，排除掉官方测试水平的差距，我认为小米710就比保时捷707还有含金量。

榜单上有那么多车可以横向对比完全可以证明小米的含金量，根本和一些人所谓的“拉高预期就是米黑”这种毫无逻辑的观点相悖。不要把赛道粉的一场狂欢，变成政治，把本来各持己见的分析，变成了屁股决定脑子的游戏。

2.我们先找一台在纽北的标杆车，找到这台车和小米的在其他赛道的对比，来作为我们分析的基准。

已知保时捷992.1GT3在纽北的圈速是6分59，所以我们拿罗神开992.1GT3和小米SU7U（62W赛道包版本）的浙赛成绩出来，米1:32.6，GT3是1:33.9。这个选择的原因是，首先同车手，分析两台车的赛道成绩，变量越少越准确。而且浙赛并不是一张STOP GO的图，它的前半程多弯，类似山路赛道，也就是说他并不会过于偏向SU7U。

那么同车手，赛道特性不过分偏袒一方，我们继续。在这样3.2公里的赛道里，两台车的差距是1.3秒，那在纽北20.8公里的赛道里，两台车的差距是多少，秒差T1 =20.8/3.2*1.3s，也就是8.45秒，当然了还有一种算法是按照时间等比，秒差T2=（360+59）/（60+33.9）*1.3s，也就是5.8秒。

我们哪怕折中算一下，也大概是7秒吧。这是我们分析的基准。

3.659-7=652，6分52秒是不是太过于惊人，所以我们需要加上一些校准的参数。

第一，保时捷官方测试水平极高，他们就是永远能比其他团队测试出来的更快，包括且不限于更强的调教水平，更强的车手，更多的窗口，多年的数据以及经验... 这个buff，我们算个5秒吧。官方测试：+5s。

第二，电动车后段掉电，浙赛是一条小赛道，没有电动车的后续掉电问题，但是电动车跑纽北，掉动力是最大的问题，哪怕是电车王IDR和EP9，都在后半段遇到了这样的困扰。但是从小米原型车的测试来看，小米好像三电系统异常的强悍，加上最后段大直线绝对是小米的show time，掉电：+2s。

4.最终，6分59，这就是我分析的全部过程，欢迎讨论，而不是无脑扣帽子。当然了，这个圈速是大卫的成绩，如果是灿哥亲自上，我猜会稍微慢一点点。

最终让时间来检验谁才是真正的键盘车神吧。[嘻嘻]

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后话：可能有些人会问，为什么不用上赛保时捷tgt vs 小米su7u直接分析，其实最主要是双方的变量过多。

第一，车手。灿哥虽然技术非常厉害，对小米的理解也处于绝对T0的水平，但是和年轻力壮的保时捷官方厂队PRO比起来，可能还是稍慢的。

第二，波子测试的时候地面有一点点湿，虽然我从肉眼来看，几乎不会对赛车线上有什么影响，包括车载的时速也没有看出哪里就明显的慢，所以实在不好量化。