网上有种说法叫在日本的日系车是更好的，在国内的日系车没那么好。今天来看这台进口的雷克萨斯，后面很大的行人保护泡沫。说实话在后防撞梁用行人保护泡沫比较少见，后防撞梁铝合金材质的两道加强，金木质型的架构还是不错的，厚度也挺厚的，但是它的吸能盒比较小巧玲珑，这里太小了。 用的是钢材质的，我发现日系车喜欢用这样的架构，铝合金的防撞梁配上钢的性能和这里的问题就在于防撞梁离车身太近了，这样一撞防撞梁本身铝的就容易变形，就容易伤到车身。后面用这么大一块行人保护泡沫不懂，难道那边也有很多的小电驴吗？要保护和后方的行人是这样子的吗？ 行人盒是小了一点，防撞梁的本身也比较薄，材质用的比较薄，整体连接在重量上面强度我觉得应该还是可以的，就是防撞梁用的板材厚度薄了一点点。再来看前面是什么样的，这是这台车的前面，这是一个老款的es300，新款的架构前面又改了，回头给大家发。 前面防撞梁用的是钢材质的，中间有两道加强，切口这里怎么好像有点生锈？这来自于日本的日系设置不能生锈，钢材质的防撞梁查不到强度，所有查不到强度的一律认为普通钢。后面连接在纵梁上还是比较宽大的，没有什么新增和这样的架构，直接是纵梁了。 连接元宝梁的部分，包括前面的这一块都是比较粗壮的，防撞效果是比较好的，整个这一块用的非常粗壮的钢材。这里是水箱框架，铁质的。这台车下面没有什么行人防滚架了，因为本身就比较低趴轿车，所以就没有行人防滚架，用了一个下护板来起到行人保护的功能，但是前面也会有泡沫了，这个架构日系车还是做的不错的。 唯一我感觉生锈好像有点不行，包括刚才的强度好像有点不行。来自于日本的日系车到底怎么样？大家觉得呢？
