当一台车长5258mm的D级豪华SUV，转弯半径做到4.65米是什么概念？实测对比发现：传统燃油阵营的奔驰GLS/宝马X7（6m+）、新势力标杆理想L9（6.15m）、问界M9（5.8m）全部沦为背景板，甚至比蔚来萤火虫（4.7m）、比亚迪海鸥（4.95m）这类A00级代步车更灵活。老城区6米宽的双向车道实测一把掉头，地库直角弯无需倒车修正，彻底终结大型SUV“顾头难顾尾”的尴尬。
实现这一碾压级表现的核心，是全球首个「易三方」三电机驱动架构——后轮双电机独立转向与前轮形成反向偏转，配合实时差速控制，硬生生将转弯半径压缩1.48米。这意味着驾驶员不再需要反复腾挪，新手也能从容应对城中村、立体车库等高危场景。
腾势N9大车拐小弯 技术迭代正在改写游戏规则：当5米2的大型SUV比3米微型车更灵活，传统尺寸与操控的平衡公式该重新计算了。
