美国汽车业界强烈批评美国和英国的贸易协议。 两国间的贸易协议包括，美国每年对英国产汽车征收10万辆不同品种的关税，从原来的25%降至10%。 10万辆与英国每年向美国出口的汽车数量基本一致。 相反，包括墨西哥和加拿大在内的几乎所有国家仍然对汽车征收25%的商品关税。 据路透社8日（当地时间）报道，以福特汽车、通用汽车（GM）、Stellantis等总部位于底特律的汽车三巨头为代表的美国汽车政策委员会表示：“由于此次协议，几乎没有美国产零部件的英国产汽车将遵守美国-墨西哥-加拿大协定（USMCA）的原产地条件，比从墨西哥和加拿大进口的（三巨头）汽车更便宜。” “这对美国汽车制造商、零部件供应商和汽车工人造成伤害。” 咨询公司Global Data的数据显示，去年三巨头向美国进口的车辆为221万辆，占美国整体汽车进口量的28%。 美国汽车企业担心，此次协议可能会成为今后其他贸易协议的先例，这可能会对在加拿大和墨西哥组装的汽车不利。 美国汽车政策委员会指出：“希望这种对英国产汽车的优惠待遇在今后与亚洲和欧洲竞争对手的谈判中不会成为先例。” 唐纳德·特朗普总统上月在两年内放宽了部分汽车零部件关税，但维持了25%的汽车品种关税。 另外，对遵守USMCA原产地规定的北美产汽车零部件延长了零关税优惠。 美国汽车业一直期待特朗普总统放宽汽车关税。 福特预计关税今年将增加25亿美元的成本，但其中可能减少10亿美元。 通用汽车预计，今年关税相关费用将达到40亿至50亿美元，其中30%可以抵消。 相反，英国汽车业对此次贸易协议表示极大欢迎。 英国汽车工业协会（SMMT）代表迈克·霍斯表示欢迎说：“这些关税的适用对英国汽车出口商来说是严重而即时的威胁，因此此次协议将提供非常必要的解决方案。” 英国汽车企业中对美出口量最大的捷豹路虎（JLR）首席执行官（CEO）艾德里安•马德尔表示，此次协议“是一项重要进展，让人确信今后应该继续投资”。 JLR的另一位高管表示：“虽然不是没有困难，但可以管理。” 英国汽车业严重依赖欧洲出口。 但英国对美汽车出口为64亿英镑，居对美出口产品首位。 对于在美国没有制造工厂的劳斯莱斯、宾利、JLR的Range Rover等高端品牌，美国是最大的市场。
