蔚来第三代技术的下放是销量和盈利的根本

兄弟们，如果这两个月内想买车的，建议等蔚来第三代es6ec6出来看看，这不是广告，希望你花两分钟看完，要不然你极有可能两个月后坐在沙发上拍大腿。 蔚来在2025年有两个重要目标，卖44万台，和四季度盈利。这两个其实是一个意思，卖的多了才能盈利。 那怎么卖的多？一年已经过了三分之一，距离44万台相去甚远。 第三代平台et9开始交付，在前不久上海车展上也大放异彩。让一众老外惊叹中国汽车的发展。很多人在吹捧新款保时捷的时候，殊不知他们的底盘就是made in nio。 那么我有个想法，如果以第三代平台为代表的线控智能底盘等技术没有下放到即将推出的新款车上，请问谁有底气让销量翻倍？ 从我个人不成熟的没有建设意义的浅见来说，蔚来应该下放很多技术到第三代产品上，哪怕是减配版的，这是拉开与其他品牌差距的根本，也是蔚来代表高端车彻底碾压其他车企的一次机会！也是蔚来今年对销量，对盈利的最根本的底气！ 花了接近600亿研发，难道成果只为了一年也许卖不了一两万台的et9？又或者是只为了授权给保时捷，迈凯伦这些车企？显然这是不合理的，当技术大量下放到三代蔚来，促进销量，一年几十万的销量自然稀释了研发成本。到那时别其他家说你沙发做的好，你就是把海盗船功能加到沙发上，消费者也不认！真以为一招鲜吃遍天啊？ 以前蔚来很多优势比如说用料的安全，服务多好，换电多方便等等。但是不成为车主你看不到，感知不明显，觉得别人产品也不错。但是现在别人还在卷沙发彩电的时候，再加上各种消费陷阱，比如最近出现的所谓风阻事件，没有官方给出120公里风阻证书的，皆为鸡贼，这是被媒体曝光出来的，没有被曝光的又有多少？ 蔚来通过研发让车企出现了明显的代差，大家视野完全不在一个频道上。但是我为什么又说蔚来只有这一次机会，因为不少车企都是踩着蔚来前进的，蔚来第三代平台各种技术出现后，很多车企开始招聘这类人员，车企内下三滥手段也是挺多的，所以谁又能保证其他家在多久后会仿制出蔚来的新技术？ 所以，有就赶紧用上，以代差来获取订单。说到这我如果没记错的话去年下半年好像在哪看到过一份蔚来关于线控底盘的订单，好像数量不少。 如果说我对之前的蔚来25年目标有些担忧，但是三代技术下放后，我觉得也许44万台好像并不是一个多夸张的目标，凑个整数也不是不可以。 所以如果不急，等一等，同样的价格买跨越代差的产品，以上观点仅为个人猜测。