估计余承东都没想到，4月份智界R7和S7两款车加起来的销量只有4461台，好不容易做起来的智界，又开始下来了。最主要的是，各种唱衰和质疑华为和奇瑞合作的声音又甚嚣尘上了，甚至还有车主到网上各种爆料和吐槽，真是难啊。 也是的，前段时间的智界品牌之夜上，余承东才刚刚宣布智界大定数量已经突破13万台，可谁能想到，4月份智界R7和S7两款车加起来的销量只有4461台，这和大家对它们的期待落差也太大了。 今天我刷到了一个自称智界R7车主的吐槽，他说很多地方只有AITO店没有鸿蒙智行店，他所在的城市原本计划开鸿蒙智行店的，却因厂家售后收益分配等问题未能实现，导致智界品牌售后很不方便。而且售后维修保养价格高昂，如换空调滤芯300、冷却液500，保险杠塑料件损坏维修费用达6千多。因为他的城市没有鸿蒙智行用户中心，他成功推荐一台问界M9获得的免费补胎权益在当地AITO店无法落实，需前往80公里外的更大的城市才行。他说智界R7配件定价遭车主诟病较多，他认为奇瑞与华为合作存在私心，企业内部协调欠佳，影响了智界品牌的市场表现。 这位R7的车主甚至觉得再这样下去，智界R7很有可能步S7的后尘，惨淡收场。 虽然不知道这个R7车主所言是否属实，但从奇瑞汽车自己公布的数据看，智界品牌的销量下滑得的确是有点大了，智界品牌3月份销量是10005台，而4月份只有4461台，足足少了5544台，少了一半还多。 从奇瑞汽车董事长尹同跃最近在公开场合的发言，好像也是既矛盾又无奈。此前，他多次表示智界品牌的定价奇瑞很吃亏，特别是智界R7，堆料太狠，每卖一台奇瑞都是亏本的。他甚至在智界品牌之夜上说，余承东让他来宣布智界R7增程版的价格简直是对他的折磨，因为亏了很多钱。 不过，到了上海车展上，尹同跃和余承东在鸿蒙智行展台直播时，他又说，“抱紧华为的大腿”是安徽省给奇瑞下达的战略任务，还说奇瑞在智界品牌上的投入，是希望学习华为在汽车智能化时代先进的市场眼光和产品理念等等。 当时，很多人都觉得安徽省既然已经把奇瑞汽车与华为的合作上升到战略高度了，接下来智界品牌应该是越走路越宽才是。没想到，4月份智界的销量就变成这样。
