小米限制动力，我是非常支持的，本质上跟日本280马力君子协定是一样的道理。
把过分强大的性能交到一个没有掌控能力的手里，不但是对自己的伤害，也是对他人的伤害。
我觉得中国可能过不了多久也会出台类似的法则，比如原厂动力限制在在多少，加速时间限制在多少等等。
或者是对驾照进行改革，实行驾照分级制度，使用捷达1.6 MT考到的C1驾照，不得驾驶动力在多少马力之上产品。
这个事情在过去已经成功运行过很长时间了，卡丁车场就要求娱乐车圈速多少才能用超四，不管你过往如何，每一个新场都要重新考，通过圈速解锁新车型。
摩托车也是一样的，中国的三轮摩托车驾照拿下来就可以准驾1000cc的车子，根本就是两种难度，而参考海外就有不同的驾照分级，有些摩托车是不需要驾照的，有些摩托车只能驾驶特定排量之下的车型。
道路交通的参与者要保护的不仅仅是驾驶员，更是像行人、路人、婴儿一样的弱势群体。
