坏消息！欧盟航空安全局通知商飞：“因未能完成所有认证项目，C919今年仍无法获得适航证！……” 话说，我们从19年开始、便正式向欧盟EASA提交了C919的适航申请。到现在整整6年，却依然没能如愿！ 值得注意的是，在申请期间，欧盟曾多次以技术细节、及需要补充资料为由，推迟审核我们的申请。说实在的，给人的感觉就是：“慢慢来，不着急！” 要知道，空客A350-1000在执行首飞后、连1年时间都不到，就拿到了欧盟的适航证。这不，他们对欧美的飞机审起来就简单，对我们就各种设卡！ 既如此，不管我们再怎么配合，估计都极难拿到欧盟的适航证！因为他们垄断着大飞机市场，根本不想我们进来分蛋糕！你觉得该怎么破局呢？……
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看彼岸乱的妙
先在国内飞。然后，咱也制订一套飞行规则，准备以其人之道，还治其人之身的方案，待时机成熟，与欧丶美两家算账。
123
对等就行了
山东好汉
他们是不会痛痛快快给我们适航证的，他们会百般的刁难我们
迷途羔羊
C919的最佳航程是4000公里左右，而我国对这种型号飞机的需求量大概在3000架到3500架。按照商飞现在的生产能力，连我国自用都满足不了，实在想不明白欧盟的市场那么重要吗？至于后续的长航程宽体客机，我只相信真理在大炮的射程之内
炳炳猪爸 回复 05-01 08:45
[笑着哭]我只能说一个对外输出，一个对内输出。
脚踢杠精 回复 05-01 08:56
取适航证又不耽误生产，可以同步进行的事干嘛不干啊，难道等着向欧洲市场发展时候再去取证吗，那不晚了
6090058
看惯了西方人的嘴脸
用户44xxx83
这就像世贸谈判一样，这国那国一个接着一个，花了巨量人财物力及十几年时间，好不容易入世！到头来发现其实一文不值！！在贸易保护面前，什么都可以是借口。
闪耀
还是加强质量主销国内吧，另外国内应该另起一套认证，只要在国内飞行必须完成国内认证，标准要高于他们的标准
长江2号
在自家里把翅膀练硬了，自然就能飞的高远。
用户15xxx38
让空客在欧盟出几次事故就好了
洛雯曦 回复 05-01 07:34
觉得这样很高明吗？都是下三烂
种花兔
增加国产产能，把空客单子也踢出去
醉人的花香
按老美的尿性 就算给了适航证 老美也会让飞机出事的
用户17xxx84
有了C929后，我们也拒绝承认空客认证
变了
自己先飞起来先，自己搞好了再卖给和自己友好的国家。
心似狂潮1989
不需要，咱们先占领其他市场
如雪
我觉得有用？还是我觉得欧盟能看见？
用户10xxx44
我飞我的，你爱给不给。
网圈圈
不买波音和空客到时证自动给你送过来[得瑟]
用户10xxx82
空客全退了！
书同文车同轨
先飞国内及非欧美航线。。 它空客就不生产新飞机型号了？？
梅球王
不要买空客和波音
用户10xxx69
先在国内飞。当国产化比例上升。产量上升。逐渐减少购买空客时。适航证就有了…
一炮而红
中国油车市场换技术，市场丢了，技术毛搞到，看看中国高铁牛逼克拉斯
xiongqi
按欧盟的意思，未能完成所有认证，就所谓没拿认证前飞行都是试验品?
华西村
商飞抓紧量产国产大飞机减少波音和空客的使用量，适航证会来的。
ZHUHX530
对等反制空客
穿越波浪的皮划艇
那空客的适航证会不会被暂停？