据therace报道，法拉利不会在迈阿密和伊莫拉带来大升级。巴林新底板并不能彻

据the race报道，法拉利不会在迈阿密和伊莫拉带来大升级。

巴林新底板并不能彻底解决SF-25赛车的根本问题。今年赛车的部分问题是来自于机械方面，可能涉及悬挂的几何形状和重量分布，但是气动方面也是一个关键领域。技术总监洛伊克-塞拉和空气动力学主管迭戈-通迪正在专注于解决这个问题，包括底板下方的设计。

SF-25目前需要抬高底板行车高度来避免木板滑块的过度磨损，当抬高底板时，下压力损失巨大，限制了调校窗口。车队目标是设计一个新底板，在更大的行车高度空间下保持下压力。

问题是否可以解决呢？部分是可以的，法拉利内部人士相信，通过风洞和CFD进行针对性升级和持续改进，SF-25赛车的操控性可以得到解决。

塞拉一直在积极开发SF-25赛车，风洞测试仍然在进行。预计整个夏天都将有新部件到来。

可以看出法拉利有放弃SF-25赛车，与此同时2026年赛车研发也在同步进行。

接下来西班牙大奖赛将开始实行新技术指令。有传言，迈凯伦可能将受到很大的影响，竞争对手认为其赛车前翼的解决方案处于合法性的边缘。

法拉利希望新技术指令能够缩近性能差距。然而，法拉利赛车前翼的设计是否也应用类似的原理仍然存在疑问。围场消息人士表示，法拉利对于即将到来的新技术指令持“中立”态度。据报道，法拉利也采用了与其他车队相同的柔性前翼策略来提升性能。