上海车展的李斌是真急了。蔚来五年前押宝换电站，全国建了2400座，每座成本300万起。结果其他车企全在搞大电池和超快充，宁德时代、小米、特斯拉都在卷充电速度。 现在蔚来每卖一辆车都在亏钱，换电站维护成本太高。有车主在漠河零下40度找不到换电站，这北方市场还咋开拓？ 李斌最近吐槽超充伤电池，但消费者用销量打脸。超充车型销量是换电车型五倍，就像当年大家抛弃胶卷选数码相机。 技术路线选错就要认，死磕换电就像在5G时代卖翻盖手机。市场选择不会惯着任何企业，蔚来该想想转型了。 大家觉得换电模式还能逆袭吗？欢迎讨论。
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![给韩国人补补历史课吧，啥都敢偷，胆大包天[汗]1、蔚来ET7是NT2.0的首款车](http://image.uczzd.cn/14565763828403096265.jpg?id=0)
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用户13xxx00
必定走不下去，不信？走着瞧
信念
国家不出手统一电池尺寸统一接口，换电不可能成气候
ryd643 回复 04-29 16:54
车型都不一样，如何统一电池尺寸？？？？？？？还有就是，电池作为电车来说，配重的作用很重要
胖胖 回复 04-29 20:26
这个真不是说统一就统一的，太难了
会飞的鱼
这水平还写文章呢。超充车型销量是换电车型的五倍？你知道超充的落地数量？对电池寿命的影响？国家电网容量承受上限？你可能不知道的是，蔚来布局的充电桩数量也是全国第一，80%的其它品牌也是在用蔚来的桩充电呦。非蠢即坏，为了五毛钱的流量。
用户73xxx01 回复 04-29 16:38
你最聪明，你啥都会啥都懂，那你发明了什么？发明了这也不行那也不可能吗？
ryd643 回复 04-29 16:57
不划算，买电车的第一条件就是有自己的私桩
涛声依旧
10分钟能充满的话，这个品牌将会消失了
ryd643 回复 04-29 16:59
越高的c数，电池内阻越小，越耐用，家用车90%的场景都是在自家完成充电的，第一要素就是便宜，0.26到0.3元一千瓦。外出小长途不够用才会用商业快充
sopio 回复 04-29 13:25
按目前发展来看，都不用10年，华为15c超充就能实现，3年左右能实现30万以上车辆商用，5年能实现20万以上车辆商用，10万以上普及10c超充。
分配比例
手机都不支持换电池了
老丁 回复 04-29 12:11
如果手机能很方便换电池，就没人经常换手机了，手机产量将下降很多
ryd643 回复 老丁 04-29 17:01
其实现在的手机换电也不难，难就难在运行内存老化，功放老化，cpu跟不上才换手机的
心之所向
电车换电就像手机换电池一样，现在还有几个换电池的手机，没有政府的支持，未来活不下去三年。
师说
国家工信部都在推《换电国家规划》，宁德时代也跟进了，毕竟它可以对电网调峰削谷。也许不会 是主流，但一定有存在的空间。
Dumbledore 回复 04-28 11:26
等普及了再说吧
ryd643 回复 04-29 17:07
人心难测，素质低的人不少。参考共享汽车。公用的东西，底盘刮擦，大脚加速这些伤电池的行为绝对不少。还是在安全性，耐用性着手才是未来，换电没有未来！而且每个厂车型大小重量都不一样，统一容量，配重都不好做。换电绝对没有未来！
用户10xxx69
他如果把换电站作为辅助，专攻高速路，或许有人跟他一起做，电车就怕长途，成本也降低了，也有优势，以换电站作为主力，拖也把自己拖累死
王德发 回复 04-28 18:59
高速服务区投建充电站都亏本别说换电，为啥很多人吐槽高速服务区充电价格高，因为你就看到节假日高峰充电的车多，一年有300天都是不饱和运营，平均每天每把充电枪低于200度的充电量就只有亏
莫当真
没戏，这还没到亏大钱的时候了，再过两年，等头一批电池不行了，得换的时候，那才是真正亏的时候。
宝贝
如果每个加油站可以提供换电模块，每个模块可适配每辆车就没问题
哈啦啦贡多
换电车型空间要小一号！不小的话最少要贵5-10万！有家充又不用换电！电池换代又快！
神风E龙
换电不光是充电速度哦，不健康的电池会换下维修，永远用好的电池，没有电量衰减焦虑，难道不香么
ryd643 回复 04-29 17:09
你香了商人又如何香，如何赚钱运营？买的永远没有卖的精
真_巍巍无双 回复 04-29 14:24
你香了，它却在亏本。而且有的换电站很远，一来一去耗的不是时间？不是电量？为什么不附近找个半小时就充满的快充？吃个饭，停车费还免2小时，看场电影都可以。[狗头]
超人迪加9
蔚来换电模式都快十年了(又没有技术壁垒和专利限制)还没有其他厂商跟进。就应该知道这方法是不行的了[并不简单]
用户10xxx81
货车，出租车，公交车，矿山机械。换电还是很有市场的。
用户11xxx47
关键是新车新电池，换来换去几天不到就新车变成18手电池了，这谁受得了
宜庄●湾流
智商税
胡从轩
要谈社会责任，换电站是储存站，为新能源做贡献
用户10xxx79
换电模式本身没问题，关键是作为一个车企来说想要自己一口吃下就真的想太多了………国家层面搞能成
gtgvg
点错升级路线，废号小王子
雨一直下
零下四十度开电车那就是去装逼炒作的，那地方正常人谁买。
二球
呵呵
bjkahon
换电池死路一条！这是人性的弱点！
ryd643 回复 04-29 17:10
！
龙在天涯 回复 04-29 17:47
换电还是有出路 但和常规充电的市场没法比 换电适合出租车网约车等营运车辆 我这边好多外卖哥就在用换电柜
没毛病
五年前续航不行，解决办法有三个，一是多上电池，二是研发高容量电池，三就是换电，四就是想办法提高效率省电。李斌选了一个最没有前途的方案
用户34xxx25
错误的时间做了件正确的事情……[静静吃瓜][哭笑不得]
菠萝菠萝蜜
都是臭鱼烂虾，还相互鄙视！真奇怪
人民追随信仰国家富裕阳光
他太自负了，活该活该活该
用户12xxx43
超充伤电池不担心，但电离辐射伤人有点可怕！
游云
手机现在还有多少用换电的
淡荡飘风
换电注定是一条不归路
长顺
大家谁还在用拆后盖换电池的手机呀。哈哈
龙在天涯 回复 04-29 17:50
性质不同 没多少比较价值 手机是厂家不希望你换电池 电车是消费者不想换
秋月
充电宝技术[裂开][裂开]
用户21xxx90
搞了七八年了还在亏损路上啊，如何破局？焦虑
江略
固态电池一经问世，换电就是鸡肋。
宁静以致远
诺基亚当年也是嘴硬，死不用安卓系统，然后就倒了
韭菜鸡蛋
国家不扶持，换电模式不可持续
用户10xxx24
这货那嘴脸！
洗面奶喜欢洁面乳
哪里都有小米，影响杠杠的
☆G-gin
喂奶的你宾？
用户14xxx68
换电准得是国家统一车型。然后随处都有换电站才能玩的通！就你一家玩！五花八门的车型怎么弄！一个城市就几个换电站的话去哪换去，要是开个几公里就能有换电站的话大家就都用了
秋无痕
除非是苹果手机叫的响
125686dfvchvh
换成2400个KTv早赚麻了
用户10xxx87
开始狗咬狗了
*忠春
吹牛不用上税，300万一个换电站，估计250万都进了理想个人荷包了吧！
用户79xxx40
大家要防止此人跑路
天起
缺心眼子！
快乐狗子
利令智昏，拿蔚来换电来说，想赚钱，你得知道赚谁的钱，你建换电站那不是投资吗？你到底是想赚钱还是想花钱？你得先巧立名目先割一波补贴，把出租车公交车网约车的换电搞起来，名气打起来，到时候私家车限时限量换电，把他们羡慕的不行，慢慢的就参与进来了。想赚钱你得有头脑，你得会忽悠会骗，你光想着换电池快节省时间，老百姓买你的账？老百姓是什么样的？宁可不睡觉，设个闹钟趁着便宜半夜去充电。宁可买个绿牌把自己烧了都不在乎，这样的人你给他省一点充电的时间，你觉得人家在乎这个？[裂开]
天道酬勤
李斌看起来像个诈骗犯你们看不出吗？