这应该是我今年以来开过最让我满意的一台车：宝马X3 M50 xDrive
动力总成是熟悉的代号为B58的3.0T发动机+采埃孚8AT变速箱，还带有48V轻混系统，最大马力为393匹。整体标定水平可谓是极高，轻踩油门的时候，动力极为线性，特别的跟脚，一点突兀的动作都没有，给人一种特别柔和的感觉，而且这跟上一代M40相比有着明显优化，48V起步的时候没那么窜了。一旦地板油后，变速箱会立刻降档，一气呵成地降入目标档位，紧接着是连贯输出的澎湃动力，整个过程特别让人畅爽开怀。缺点倒是也有，在运动模式下，一旦急加速的话，变速箱会长期维持在低档位，需要继续深踩才会升挡，这样会长期维持在高转速中。不过总的来说，这套动力总成非常能打动我，他在凶猛的背后也有着柔性，也就是说面面俱到，能把这两种特性做到一起是很难得的。
底盘相比上一代M40也有了一定优化，隔绝感更强，尤其是在过减速带的时候冲击更小。这套地盘其实没给我留下什么深刻的印象，不是说他不好，而是质感不丰富，这也说明了这个底盘以隔绝感作为主导，给人一种路面上的震动不存在的印象。在我看来这样的底盘也算是个好底盘，并不是说运动的车就应该给人更多的反馈才像样，这台车的底盘更注重的是车身姿态的稳定，当我操控这台车的时候，他的车身表现的很从容，没有什么摇摆，经过不平路面时能够快速通过压缩动作过滤掉震动，这才是一个实在的底盘。
我对这个时代的宝马转向特别满意，又轻，又快，又顺滑，操控起来极其自然，完全不会因为轻而让我觉得转向很虚或者是毫无回馈感，这台X3 M50也如此，我觉得这样的转向日常代步的时候舒适性极高，如果要激烈驾驶的话又能感觉到操控性很敏锐，我依然可以用前文提到的一个词去形容转向：面面俱到。
这台车的声浪比上一代M40稍微更收敛一点，我能感觉到发动机运转声还有回火声的特性都还在的，只是音质变得更暗了。
如果一台车能把一个维度做的很好，即便其他维度平平，那已经算是一台好车了。而宝马X3 M50呢？我想说，这不仅是一台Good Car，还是一台Better Car甚至是Great Car。我觉得说再多都没法完全表达我今天开完这台车的喜悦，我只能用一句话概括一下这种喜悦：这台车把柔和刚结合的淋漓尽致，他不光是性能维度做的好，日常开还能给我一种行云流水的丝滑，在这个时代还能花功夫去提高燃油车的品质并不多见，我依然觉得，新一代整个X3车系是这个级别最好的燃油SUV。
向晴一
丑