聊聊动态自适应扭矩系统。
其实就是车在开的时候，可以单独调节前后轮扭矩，从而适应各种不同路况。
你比如弯道的时候，多给后轮一点，就能减少转向不足的现象。
再或者湿滑路面的时候，动态控制各轮的扭矩，也能够防止出现打滑。
大概就这么个逻辑，剩下就看厂家开发策略怎么做了，测试环境是否充分，是不是调的更灵敏。
或者说跟其它系统有没有协同情况，比如动态自适应扭矩系统优先级高于AEB等。
然后大部分朋友可能对车辆开发周期不够了解，一年三个车和三年一个车，区别很大。
因为对车来说测试是更重要的环节，你必要在各个不同工况下都深度测试，才能防止意外的发生，或者说把你这个系统调的适用性更广。
这也是为什么以前一个车都是三年才改款，五年才考虑换代的原因。
大概说这些吧，本质我还是觉得不论你买车、开车，都不要成为AEB和动态自适应扭矩爱好者，好好开车比什么都重要。
当然键盘车神，没所谓。
