蔚来ES6升级买断100度大电池，才开5万公里就只值8万块了，而且没人要，这就是出事故的代价！

前段时间鉴定了一台蔚来ES6，2020年上牌的430性能版，当初新车指导价39.80万，去掉当时的国补地补，办下来35万左右，后来还买断了电池，70度升级到100度，现在跑了不到5万公里，二手只卖8万块，但却没人要。 因为这是一辆全损事故车，车头发生过较为严重的碰撞，左前纵梁烧焊切割，左前叶子板骨架切割更换，右前纵梁梁头焊接烧蚀，右前叶子板骨架变形撕裂，铆接口开裂，右侧减震座和轮旋开裂，前嘴一套更换； 主副安全气囊拆装维修，主副安全带拆装维修，仪表台重新蒙皮，360摄像头故障，hud抬显硬件破损，B柱的内饰板未安装复位；驱动电池电机存在拆装痕迹！ 车险记录也可以匹配这些维修明细，理赔金额则达到了37万，关键是修的太敷衍，很多地方维修不到位，工艺不达标，很多配件都不是原厂件，匹配度欠佳，像电机控制器的支架，与水箱框架孔位都无法对齐！ 综合评估，这辆蔚来ES6的车况糟糕透顶，车辆的安全性、稳定性、可靠性都不高，存在各种隐患，原厂质保也大概率失效了！ 这种二手电车，肯定没几个人愿意买，最好的结果就是拿回收报废，或者旧车置换补贴，而即使置换，也是被4S店极度嫌弃的。