巴拿马运河掣肘的破局已经悄然开启。 近日，南美“两洋铁路”项目重启的消息引发广泛关注。这个算是在预料之中。 3月初李嘉诚家族突然向美国贝莱德集团出售巴拿马港口，引发舆论争议的时候，就曾猜测应该会有这个动作。4月16日，中国代表团果然到访巴西，证实了个人的这一猜测。 这条两洋铁路东起巴西里约热内卢州，西至秘鲁钱凯港全长约6500公里，，串联巴西、秘鲁、玻利维亚、阿根廷四国，以陆路通道的方式将大西洋、太平洋连接在一起。 铁路贯穿的这4个国家资源非常丰富，巴西的铁矿石、大豆、玉米，秘鲁的铜、玻利维亚和阿根廷的锂，等等。 其实，南美相关各国在上世纪60年代就讨论过这条铁路，虽然很憧憬，但是没钱啊，就只能搁置。 2013年，中国提出“一带一路”倡议。2014年，我国政府重提这一铁路计划，但各方面条件还是不具备。但很多中国人注意到了这条铁路。 这条铁路一旦贯通，不仅具有巨大的经济意义，在突破地缘政治格局、全球贸易格局方面，都将产生长远影响。 虽然现在还面临着沿线国家的政局变动、美国干预甚至破坏、环境制约等挑战和困难，但办法应该会有的。特别是当前美国拿巴拿马运河搞事的背景下，修建这条两洋铁路显得更为必要。 南美洲可以搞这么一条两洋铁路，那拉丁美洲呢？不是没可能。
