随着电动车越来越多，加州考虑按里程征收养路费
随着汽油税收入持续下降，加州正在考虑对全州所有司机实施按里程收费的“道路税”，以资助高速公路维护。加州交通部（Caltrans）最近完成了一项试点计划，研究这一可能取代当前汽油税的新收费系统。
由于电动车和混合动力车的普及率不断提高，加州预计未来十年燃料税收入将减少50亿美元。目前，该州约80%的道路维修资金来自每加仑59美分的汽油税，这是全美最高的汽油税。
“燃料税是我们资助交通基础设施的主要方式，但其购买力一直在稳步下降，”加州大学洛杉矶分校城市规划系主任迈克尔·曼维尔（Michael Manville）表示。“我们有越来越多的电动车、混合动力车，而且普通新车的燃油效率也更高。”
试点计划测试了多种收费方式，包括每英里2.8美分的固定费用，以及根据车辆燃油经济性制定的个性化费用。此外，还探索了向州政府报告里程数的不同方法，例如通过里程表读数或使用专门的插件设备来测量行驶里程。
然而，这一提案在加州居民和政治家中引发了不同的反响。
圣地亚哥居民盖尔·霍菲莱纳（Gail Hofilena）表达了反对意见，她说：“我不同意。我对所有这些都坚决说‘不’。我得尽可能省钱。”
曾领导反对地方里程费的州众议员卡尔·德迈奥（Carl DeMaio）批评了这一全州范围的提案。 他在接受CBS 8采访时表示：“加州的里程税就是为了敛财，我们得非常清楚这一点。”
德迈奥估计，普通加州居民每年可能需要支付900至1200美元的里程税，并认为这将对通勤距离较长的工薪阶层和低收入家庭造成不成比例的影响。
“很多工薪家庭、较贫困的家庭通勤距离更长，因此他们实际上会支付更高的里程税，”他说。“这非常不公平，非常倒退。”
德迈奥还对州政府声称道路税将取代现有汽油税的说法表示怀疑。
“这是胡说八道，”他说。“这些人绝不会放弃一种税。他们只是想再加一种税。”
是否用道路税取代燃料税，将由州立法机构决定。 加州交通部预计将在今年晚些时候发布试点计划的结果，这可能会为围绕这一争议性提案的持续辩论提供依据。
