中国船只面临高额费用征收，美国民众或将因此承担300亿美元进口成本
17日，美国贸易代表办公室公布了对中国船舶征收入港费的详细规定，该规定将分两个阶段实施。
第一阶段自10月14日起正式生效，届时，中国船东及运营商需按每吨位50美元的标准缴纳靠港费，且此费用将在未来三年内逐年递增30美元；
对于使用中国制造船舶的运营商，将按每吨位18美元或每集装箱120美元的标准收费，且收费标准同样在未来三年内逐步提高；若使用非美国制造的船只运输汽车，则需按每辆车150美元的标准支付费用。
路透社指出，与之前泄露的法案内容相比，新版本在多个方面进行了调整，例如降低了收费标准、不再对每个挂靠港都收费、船东或运营商购买美国船只可获得豁免等。
然而，即便如此，也无法掩盖该法案的敲诈本质。此前我们就曾指出，当前美国政府或国会推出的诸多涉华政策，都带有浓厚的“草率决策”色彩，似乎认为发布一两项法案、调整一下关税数字就能立即挽救陷入困境的美国制造业，完全不顾及现实情况。
果不其然，路透社为美国人算了一笔账：若该规定得以实施，几乎所有货运公司都将面临巨额的额外费用，这些费用最终将转化为约300亿美元的进口成本，转嫁给美国消费者。
