波音造六代机，让美国很绝望：驱逐华裔工程师，都是印度人？ 最近美国军迷圈炸开了锅

波音造六代机，让美国很绝望：驱逐华裔工程师，都是印度人？ 最近美国军迷圈炸开了锅，六代机研发卡壳的真相越扒越有意思，波音公司现在造飞机，飞控系统外包给印度，结果737MAX摔了两架，六代机搞变循环发动机，测试时喷口直冒黑烟。 这些糟心事背后，有个关键转折点，他们把大批华裔工程师踢出核心团队，转头招了三万多印度人顶上。 然而这事得从历史说起，美国科技发家史就是部"借脑史"，二战时收留了被希特勒赶走的犹太科学家，冯·卡门带着钱学森那批人搞出了喷气推进实验室。 当年F-14雄猫战机的翅膀会变形，是华裔工程师卢鹤绅的手笔，B-2幽灵轰炸机能隐身，离不开刘玉平团队的算法，可现在波音会议室里坐着的印度高管，连风洞试验数据都看不明白，整天就知道砍预算、搞外包。 不是说印度工程师不行，但造六代机这种需要死磕技术的活，真不是人多就能堆出来的，有个经典案例，波音印度团队接手飞控软件，照着教科书写了二十万行代码，结果试飞时飞机自己翻跟头。 后来发现他们漏算了空气湿度对传感器的影响，这种细节处理能力，正是华裔工程师的强项，钱学森当年搞火箭，连燃料加注管道的弯曲角度都要亲手验算，这种较真劲现在波音找不着了。 反观中国航空业，倒是把"老师傅带徒弟"的传统玩明白了，成都飞机研究所，从歼-10到歼-20，团队核心成员共事超过二十年。 更绝的是中国的人才培养体系，哈工大有个"小班计划"，本科生大二就进国家重点实验室打杂，毕业时个个都能独当一面。 然后去年珠海航展上，国产变循环发动机的燃烧效率做到89%，比美国同类产品高出一截，现场工程师悄悄说，突破关键技术的团队平均年龄才31岁，领头的是个留美归来的80后博士。 最后航空工业拼的是人才厚度和技术沉淀。美国现在把工程师分三六九等，整天防贼似的防着华裔科学家，结果自家六代机图纸都快被Excel表格淹没了。 中国这边反倒踏实，既留着老师傅的手艺活，又让年轻人放手创新。照这势头发展下去，等美国折腾明白PPT上的六代机方案，没准中国七代机都上天了。