欧盟这波操作真是把“双标”玩出花！本周中欧达成协议，欧盟取消对中国电动车最高35.3%的关税，表面让利实则埋雷——要求中国车在欧洲最低卖3.5万欧元，比咱们现价足足高出三成！ 明面上是关税归零，暗地里给中国车划了价格红线，摆明既要赚中国制造的红利，又怕自家老爷车被卷死。 德国车企这回乐了，毕竟特斯拉、比亚迪去年在欧洲卖疯的时候，他们急得差点掀桌。 这波反转背后藏着更大棋局：特朗普刚给欧洲车加25%关税，欧盟每年384亿欧元对美出口眼看要黄，这才转头找咱们谈条件。 可咱们的车企早不是吴下阿蒙，比亚迪匈牙利工厂开建，宁德时代电池杀进西班牙，硬生生把贸易战打成技术突围战！ 要我说，欧盟这是搬起石头砸自己的脚。中国电车卖贵了，欧洲人买不起；卖便宜了，他们又玩不起。倒是逼着咱们把高端技术、产业链全搬到欧洲，这波反向操作谁看了不说绝？ 评论区走起：中国智造该硬刚价格红线，还是借势拿下欧洲高端市场？
勿忘我
把质量搞上去，提高车辆价值给国内工人的待遇提高点不好吗？还在用低价格贱卖资源来挣抢地盘不可推行。
zctop 回复 04-23 19:12
先低价倾销搞死你本土企业再提价收割 多新鲜啊
无聊就评 回复 04-24 10:52
人家出个品牌，就带走大部分利润。
78
3.5万美元，中国可以堆配置。让欧洲人开了咱们满配的车之后，再也不想开他们自己造的车了。。。。
映日牛爹 回复 04-23 05:42
人家说的是比亚迪海豚
科学有国界 回复 04-23 11:06
不是欧元吗？欧元难道等于美元？
鹰眼
奇怪的是卖的价格高了，有些人还有意见。这是种什么逻辑？这不是那些想吃独食的车企，就是不想提高档次的车企在发声，当然你价格高，质量管理，材料管理，配置就要上去。对车企要求就要提高。本着对生命负责的态度，也应该这样干。
右(⊙o⊙)左 回复 04-22 23:00
要的是量价齐升。
笑熬江湖 回复 04-24 03:20
不知所谓，都不是一路想法，搭毛话呢
天天向上
那你以为当年进口车为啥买那么贵？他们不过是走我们走过的路罢了！
LCJWOW 回复 04-19 07:57
税高加上营销再加上国内沙比又多，很多在国外的普通品牌在国内居然被一帮沙比捧成高大上
金蝉子 回复 04-19 10:39
本来欧洲也要手我们高税收了
穿越波浪的皮划艇
这是好事，加税等于给欧洲国家送钱，降价竞争等于给欧洲人发福利，提价等于多赚钱。
终成眷属 回复 04-18 12:29
正解，提价提质，堆更多的料，他们买提开心，我们赚提开心。比30%的税好太多
木鱼
这是好事啊，人家需要高品质电车，不需要低价电瓶代步车而已。
不惑_
这是最好的选择，双赢
随风飞翔
交关税与高价卖是两回事吧！关税是交给欧盟的，高价赚的是自己的利润。
用户10xxx81
你提升质量不就行了，你中大型车不能去卖吗？而且当初国内不也这么搞，没让你搞合资才能去卖就不错了。
ZUZEGT 回复 04-20 07:04
这就是让你去搞合资，因为3.5万欧元以上汽车占欧盟四分之一市场
高泽云
关税是欧盟收益，限价是车主收益，有利于销售，肯定愿意高价高配，占领高端车市场！
水清石出鱼可数
做成精品，获取体面的利润
坚胜
这不是学中国的汽车保护模式，有什么不好的，中国汽车只要把品质提上可以赚他们更多的钱，中国合资车就是这样
用户94xxx30
既然它们划定价格标准，那我们的新能源车企在欧洲市场就走高端路线，把中低端车型市场放在国内和亚非拉地区
秋陽
这个好。可以推免息分期，送保养。也可以老客户带新客户，返佣金，具体也要结合当地的法律政策。
用户56xxx02 回复 04-23 10:45
质量搞上去才是根本，一切花里胡哨的东西最后都是浮云。
仰望苍穹
办法多的是！赚钱200%
Paradise
20多万以上的电车多了。
凡人笔下
提高服务就行了，五年质保换成八年，再加上硬件升级，贵一点没什么，同样卷死他们，
闲聊
这样至少是咱们挣钱，加关税是欧盟挣钱，当然了车企老板挣钱后又加入美欧国籍，钱又回到他们手里也有可能的……所以普通百姓看个乐行了！
诗酒乘年华
买高价是正确的方向，难道真的卷低价大家一起赚不了钱？
雾中闪电
千万不要卷欧洲市场，不要把国人的压力转嫁给别人，国家也要出台政策，拼命的卷本身就不是好事。欧洲的科学和文化，知识产权是值得尊重和学习的，哪怕付相应费用，恶意抄袭是可耻的，提高售价，好过征税
清秋一色昆明
这是一个正确的协议！
木头人
挺好的方案啊，起码不是双输
道法自然
逼中国玩高端不好吗？
心事落叶
实在搞不清楚，为什么一定要低价呢？ 为什么不能把利润率提高上去，把员工待遇加上去？
萧羽
这要求欧盟不过分，但是他们政策不稳定，今天这样讲明天又变卦，直接签个10年合同，让欧盟所有参与国一起签字，卖高点配置质量搞好点，利润搞高一点，工人福利好一点，这样不好吗，老是搞薄利多销压榨劳动力干什么
用户11xxx27
这不是挺好的，提高售价提高利润率。
疼痛药水
绝对双赢的！有利润才有进步才有福利。
启航
低价竞争不可持续
田野 回复 04-19 16:23
低价战术不利于发展
流年染了指尖
这高定价当初桑塔那也搞过。
盼盼090
我个人觉得这挺好的，少卖点都有钱挣。
我不能呼吸了
我觉得欧盟做的可一点错都没，靠低成本低质量，跑量模式，用低价噱头做出一堆工业垃圾。现在制造业里有多少行业就是这样被玩死了。老实本分做产品的厂被迫倒闭，偷工减料的厂订单多到做不过来，最好笑的是做了这么多还是不怎么赚钱
至尊宝
抓质量，堆配置，最重要的是趁机建立生态系统。
用户11xxx78
国家应该对外卷产品和低价引起对方关税调查的产品实行出口不退税！
行银民人国中
最低限价保证你不会打价格战，不会低价倾销，你的利润还是你的
一二三四五六七
这个价格好啊！目前中国车已经不是起步阶段了，与其低价低质的恶性竞争，不如用高质高价抬高档次获取更高的单价利润！这样岂不是更好，更能体现中国车的价值！
无常
可以卖好车啊，质量上去，影响力也可以。
cds7572
给欧洲交税3万欧元跟自己多卖3万欧元是一回事吗？
春雨门润百花
和工程标一样，太低了肯定偷工？
松花蛋
这不是跟中国过去对合资和进口汽车做的一样的事儿吗？早年桑塔纳合资后大众准备卖9万左右，后来不让它定这么低价格，硬卖到20万以上，特斯拉也是，一开始订17万的时候，国内说他恶意降价，工信部还约谈过，后来才定价24万的。
假装
不低于3.5万欧元，可以提高质量，提高价格，只卖高档车，不是赚的更多吗？
用户10xxx33
这是中国提的方案，加价卖之前国内车赚了，收税的话，欧盟赚了。你说哪个更好一点。
用户15xxx14
让他们保护，反正只要技术掌握在自己手里就行，想想油车时代我们的遭遇，他们不过是在走油车时代我们的老路，甚至不如那时的我们（至少通过强迫合资还能喝到肉汤），事实证明不换道靠保护永远也赶不上
一出生就以中大奖
搬到欧洲，那价格就高了。因为人工，电力。
天微凉
起码钱到车企而不是外国了
海盗
卖贵好啊！工资也能提高了
初见
你是不是有病，人家又不是收你关税，只是让你卖点好车贵车，你是质量太差，做不出好车吗？
用户15xxx32
提高价格是中国提议的，什么明面暗面的，你懂个毛线！
毛根朋友
争相低价谓之卷，现在卷遍全世界了！我觉得限低是好事啊，把质量弄好不就行了？不起火不爆炸。
LBJ
欧洲人不是有钱么？
府河岸边人
应该向先进的工业文明学习，高质量、价格适当的产品是消费者追求的目标。
用户10xxx27
不要求工厂五天八小时工作制了
用户50xxx19
自己把车造好 就行了
用户53xxx19
人家摆明了就不想让你超越
蘑菇 回复 04-21 05:14
超越什么呀。看看国内市场快被卷成什么样了，就知道降价减配吹智能。铝的变铁的，铁的变塑料，厚的变薄，薄的省掉。汽车这种大件都成快消品了，追求冰箱彩电大沙发，有几家真追求质量和安全性，以前厂家各种环境耐久测试，现在直接车主公测，一年改款3次了解下
繁花似锦阅山河
这已经很好了吧，给国内留口饭吃了
边际
利好问界
花生
人家也没办法啊，你卖的太便宜，人家都卖不掉。这已经很友好了。
根哥
卷服务，卷死他们
ruirui
提高工人福利就可以达到，我们的工人福利太差。
海心
主攻高端市场
用户53xxx34
有什么问题，外国豪车来中国还不是卖得死贵
我有个朋友
那你TM卖造价高的不就行了
用户14xxx35
不卷价格是对的！！！要不大家都没饭吃！
mingchuangjingji
主要看利润给谁了，这样看的话，肯定提价卖，把质量搞上去更好了，利润也大了
宝石
挺好，免得互相压价，压工资，少卖多赚
阿铭哥
这作者怕是没有脑子，不是蠢就是坏
zuozuo82501
最低卖多少那是把钱收到我们口袋里，增加关税提高的价格是被它们收了。
TS001
喜欢被埋雷就去呗
ajd@jg
这问题不是很容易解决吗？算不上埋雷。我们中国出口的产品很多都是挑最好的出口，次品留内销。价格比内销高不奇怪。
用户10xxx70
很简单，买车送大礼，大礼就是提高的钱。
kevin
中国产品以往总是地摊货的感觉，如今我们要进入产业链高端，必须提高质量，形象，品牌，和售价，或者我们学习欧洲，高税收，高福利，省的我们的宝贵矿产总是低价出售，还没其他国家说成倾销或者产能过剩
赖我咯
这很好啊，利润有了，想办法加配置搞质量
三金
你可以把中高端的买卖过去啊，这个都能喷啊……
老猫
这样有保护价格不好吗？拚价格最后是自己把自己玩死，可以堆配置，也可以送保养，送电池，欧洲车企同样没办法跟
用户10xxx15
到欧盟开厂投资
三民生人
欧洲卖的电车主流都3万欧以下，你定高了没人买
自由的风
你就谈谈时尚谈谈家装就行了，不擅长的领域就不要贻笑大方了
爱就爱了
人家是让你最低售价，没说你不能提高配置啊，原来可能是青春版的配置但是现在售价提高了完全可以取消青春版直接上旗舰版嘛
Eric
即使3.5万欧，恐怕也很好卖吧。
用户10xxx01
比亚迪出口的车会生锈吗？[打脸][打脸][打脸][打脸][打脸]
用户10xxx87
欧洲电车70%的市场是本土3.5w欧以下，中国、特斯拉、欧洲共同抢剩下30%的高端市场
用户10xxx63
狼总是要吃人的！
相信明天去……
只有要求把价格打下来的，现在居然有人要求你把价格网上提的！这是逼着中国车企赚钱！
荒岛星晴
把某些可有可无可以拆卸的地方做成纯金的。
用户61xxx07
比关税还是好，毕竟多出来的钱是中国车企的利润，而不是给欧洲政府
油条
取消的税让中国提高卖价没什么问题啊，这证明了欧盟不是贪收这点税。你不涨价就他们来涨，这很正常。
用户10xxx36
这老巫婆，不鸟它…
廊桥蓝眸
其实可以三万五欧送终身保养
用户13xxx08
就是不许打价格战的意思呗
恒远
这有什么不好的，美国敢不敢也和欧盟一样对中国开放汽车市场？
用户11xxx06
无语，你有没有想过，3.5万欧就是中国车的天下了。设立标准是正常的，中国车企不可能一直做低端。有竞争是好事。合作竞争的定义在于大家在同一个市场，公平竞争，你竞争不过别人被人家淘汰那是你的事，我们求的是公平，而不是只能有中国车。
captor_456
欧盟强制要求中国出口过去的电动汽车卖高价也不是什么坏事。这是欧盟行政命令导致的，欧洲人要怪也只能怪欧盟！而且欧盟也根本没得选！
网友1234伍陸柒
做得质量好点25万左右不贵啊
孺子牛
3.5万开票，搞促销返1-2万，就这么简单。
淡水河谷
丰田车在欧洲不得超过280马力。
查无此人
难道我们一定要卖低价吗？多赚一点不好？
哈啰
没太看明白，让中国车企价格卖得高一些，多挣点钱难道不好吗？
用户10xxx02
咱们搞逐年返点
量化人生
才30%？要不要按我们进口车价格来？
一声叹息
短期看，对中国车打开欧洲市场有影响。长期看，这不算坏事。在没有关税的情况下，中国车能卖的比奔驰宝马更贵，这是对中国质量的认可。
德华新视听
关税降低35%，最低价格要求增加30%，这不是天大的好事吗？这部分钱，用在真皮座椅上，音响上，车内影院上……