最近一则某地几位骑行爱好者在市区骑行突遭路边车辆“开门杀”的视频广为流传，我们在替受伤的骑友担忧，为单车损毁感到可惜的同时，是否也会考虑这起事故究竟是谁的错，谁的责任呢？ 相信大家时常能从网上看到相关“开门杀”造成行人受伤甚至死亡的报道，这本不是什么新鲜事，之所以屡屡发生说明还是未能引起民众的重视。如果要划分责任的话，无疑机动车的驾乘人员应该承担主要责任，或者大家可能觉得驾乘人员应该承担全部责任。但是就本文开头提到的这起事故，我倒觉得骑手自身也并非一点错都没有。尽管我也是一名骑友，但平心而论也应该从自身找原因，问问自己有没有错？只有理性客观看待问题才更有利于自己今后不会再犯错，也让其他骑友引以为戒，从中汲取教训。 有人说国内很多地方城市的街道是不适合骑行的，除非机动车道不够完善之外，骑手以及市民、机动车驾驶员的个人素质，尤其是安全意识、习惯还都需要加强。大家肯定知道很多司机在驾驶期间有分散注意力的行为，诸如看手机，接听或拨打电话、听音乐、吃东西等，很多时候他们还会随意变道，且转弯时不打转向灯。而行人（也包括我们这些骑友）也普遍存在不按交通信号灯通行，在机动车道上骑车，抢行等行为。而所有这些事故的发生也都是各种不利因素的叠加结果，并非单纯只是一方的错误。 诚然，很多城市的非机动车道建设和使用还存在很多问题，该起事故大致是因为机动车停放在非机动车道上，驾乘人员开车门未仔细观察确认是否安全，造成刚好路过此地的几个骑友前面几人或与车门相撞，或互相之间碰撞倒地，骑手受伤单车损毁的事故。驾乘人员固然有错在先，但骑手在这种相对复杂的环境里骑车还这么快的速度，也并未自觉与停放车辆保持合理的距离，这也是促成此次意外的重要因素。 生活中相关“开门杀”的案例不胜枚举，此次事故自然也非个例。其实这种情况完全是可以预防和消除的，驾乘人员在开门前应该认真观察，确认安全再打开车门。骑手在市区骑车时也应该把车速控制在安全范围，路过路边停放的车辆时，尽可能与其保持1.5米以上的距离并减速慢行，切不可只顾低头猛蹬。 能有时间参加骑行无疑是一种很幸福的事，我们骑行的初心有谁不是为了获得健康和快乐 呢？而这一切的前提一定是先要保证安全，一定不要把自己的安全交由他人赏赐，我们的安全更应自己主宰。
