我认为比亚迪2025年550万辆的销量目标完成是大概率事件

我认为比亚迪 2025 年 550 万辆的销量目标完成是大概率事件。虽说有人觉得这个目标过高，比亚迪难以达成，但我有充分的论据支撑我的观点。 首先从市场环境来看，有人觉得去年补贴政策透支了今年销量，今年补贴政策效果也不如去年，这确实是个隐忧。不过，比亚迪自身的产品实力和发展策略能有效应对。 比亚迪前 2 个月累计销量 61.4 万辆，要在剩余 10 个月完成 550 - 61.4 = 488.6 万辆的销量，平均每月需卖 48.86 万辆。其中海外销量目标 80 万辆，前 2 个月海外销量 6.63 + 6.7 = 13.33 万辆，剩下 10 个月平均每月 6.7 万辆即可完成。与国内销量目标相比，国外目标看似更容易完成，因为比亚迪产品力强，在国外是降维打击。也有人担心外国基建不如国内，电动车接受度低，但比亚迪混动车面对国外燃油车可是妥妥的降维打击。 再看比亚迪自身的产品策略，今年明显要在纯电领域发力。就像刚发布的秦 L EV 和海狮 05 EV，这两款车在各自价格区间综合性价比如同金字塔尖的明珠般突出。虽然单项可能有不如竞品的地方，但论综合产品力，同级别中难寻对手。从底盘就能看出来，这两款车的底盘是同级别中最为出色的，比亚迪在 10 万左右车型上对底盘的重视，足以见其认真程度。而此前比亚迪主要精力在混动，纯电车型虽总销量不低，但与混动相比还有差距，且网上有人说其纯电性价比不高，如今的转变可见其决心。 比亚迪刚刚发布了《2024 ESG 可持续发展报告》，只要按照既定战略走，完成销量目标并非难事。从数据对比来看，中国市场销量增速约为 30%，海外市场增速则高达 91.8%，远超行业平均增速水平。综合以上各方面，我希望比亚迪不仅能完成目标，更能超额完成，早日成为世界第一车企。