这两天不少人跳出来拉踩友商的智驾，说智驾和智驾之间是不一样的，智驾就是新能源的护城河巴拉巴拉的……其实我看未必。
相较于目前大家喜欢看的企业孤立发展和互相竞赛，国家层面的定下来的智驾方向是车路云一体化的车路协同方向，也就是要做智能网联汽车，也就是“用传感器保持与他车的安全距离”的单车自动驾驶（AV）+“车、设施、人和互联网保持通信”的网联式汽车（CV）融合发展的智能网联汽车。
目标是要把交通事故率降低到目前的1％左右（这个数字是我前两年参与某位工程院院士兼汽车安全相关部门主任的讲座听到的），同时提升道路交通效率等等。
顶层政策规划这些年已经有了不少，但问题还是很多，比如C-V2X终端装配率问题、道路基础设施建设问题、车企协作问题，甚至是道路定责问题等等。但你必须承认，这就是国家层面的努力方向。
到了那个时候，所谓智驾差异还在不在都是问题，更别提护城河了。
