25万左右的纯电SUV，除了特斯拉Model Y，被拿来比得最多的就是理想i6和小米YU7。

懂车帝8月销量榜，理想i6卖了16979辆，排第7；小米YU7卖了13635辆，排第16。关注度榜上（更新到10月9日），i6排第8，YU7排第20。
两台车的个头几乎一样：轴距都是3000毫米，i6长4950毫米，YU7长4999毫米。价格上YU7更便宜：懂车帝北京报价，YU7标准版23.35万元，i6后驱版24.98万元，YU7便宜1.63万元。
便宜的YU7，8月却比i6少卖了3344辆。i6的新款10月28日发布，电池、芯片、屏幕都要换，现在买哪台、要不要等，这篇一起说。
两台车的版本

理想i6（现款）：只有两个版本，后驱24.98万元、四驱26.98万元，懂车帝北京报价和指导价一样。全系87.3千瓦时5C磷酸铁锂电池，后驱CLTC续航720公里，四驱660公里，四驱零百4.5秒。车身长4950毫米、宽1935毫米、高1655毫米。标配激光雷达和英伟达Thor-U芯片，AD Max高级辅助驾驶标配；前双叉臂、后五连杆加CDC减振器，双腔空气悬架选装。
小米YU7：标准版23.35万元，73千瓦时电池，CLTC续航643公里；长续航版25.35万元，96.3千瓦时电池，835公里；四驱Pro版27.99万元，四驱Max版32.99万元。车身长4999毫米、宽1996毫米、高1608毫米。800V碳化硅平台，标准版320匹马力、零百5.9秒。激光雷达、4D毫米波雷达、天际屏全系标配，辅助驾驶芯片算力700 TOPS。
按价格对齐，怎么比i6后驱24.98万元，夹在YU7标准版和长续航版中间。
对YU7标准版：i6贵1.63万元，续航多77公里（720对643），电池大14千瓦时。
对YU7长续航版：YU7贵3700元，续航多115公里（835对720），电池大9千瓦时。
要四驱：i6四驱26.98万元、660公里，YU7四驱Pro 27.99万元，i6便宜1万元出头。
所以只看价格和续航，YU7长续航版是这几个版本里续航最长的；i6后驱的位置比较尴尬，比YU7标准版贵、又比YU7长续航版跑得少。
i6强在哪快充。i6用的是5C磷酸铁锂电池，最高充电功率500千瓦，官方说两驱版充10分钟能补500公里。前提是去理想自建的5C超充站，普通快充桩发挥不出来。YU7是800V平台，官方说15分钟补405公里（标准版）。
空间设计。i6是理想做的第二台纯电SUV，延续了家庭车的思路：官方说车内纵向可用空间3.3米，后备厢进深1.1米，能放三个28寸和两个20寸的行李箱，还有前备箱。
底盘。i6标配CDC可变阻尼减振器，可以选装双腔空气悬架。
YU7强在哪价格。入门23.35万元，比i6便宜1.63万元，激光雷达和高阶辅助驾驶照样标配。
续航选择多。长续航版835公里，是这两台车里续航最长的。
保值。中国汽车流通协会和精真估9月的报告，YU7一年车龄保值率82.5%，纯电车型第一，连续三个月第一。
生态。家里用小米手机、小米智能家居的，上车以后手机导航、音乐和家居控制的连接更顺，车机里能直接控制家里的空调、灯和扫地机。
小米10月的政策：10月8日到31日，YU7现车可以在3年0息和6000元保险补贴里二选一。
i6为什么卖得多i6比YU7贵，8月却多卖了3344辆，可能的原因有几个。
理想的用户基础。理想卖了好几年增程车，L6累计交付已经超过41万辆，不少老用户、老用户的朋友会优先看理想的纯电车。快科技的报道说，i6过去一年累计交付超过19万辆，连续8个月稳居20万元以上纯电车型销量前三。
产能和交付。YU7上市一年来交付一直比较紧，懂车帝的销量反映的是交付量，交付慢，月销量就上不去。
家庭定位。i6的宣传重点一直是空间、后排和行李，对二胎家庭、经常带老人出门的人更有针对性。
这些是从公开信息推测的，两家都没有给出官方解释。
新款i6月底来，要不要等快科技10月9日的报道，2026款理想i6将在10月28日发布，官方已经放出官图，主要变化有：
电池：全系标配96千瓦时自研5C电池，后驱CLTC续航780公里，四驱710公里，分别比现款多60公里和50公里。
芯片：辅助驾驶换成理想自研的马赫M100，算力1280 TOPS；座舱用高通骁龙8797。
屏幕：29英寸6K全景屏，二排屏升级到4K。
其他：和MEGA Home、L9 Livis同款的大灯，标配ADB；电动“不弯腰”前备箱；前排两把零重力座椅，带按摩、通风、加热。
新款价格还没公布。按这个配置，后驱780公里的新款i6，如果价格和现款差不多，就会和YU7长续航版的835公里正面竞争。
所以：看中i6、不急着用车的，等到10月28日看完价格再定，不过两三周的事；急着用车的，现款i6现在能提车，但要接受新款出来以后，现款在二手市场可能贬得更快；看中YU7的，不用等，YU7短期内没有换代消息。
两台车怎么选预算23万左右：YU7标准版，643公里，激光雷达标配，最便宜。
想要最长续航：YU7长续航版，25.35万元，835公里。
家里人多、行李多、常跑长途、身边有理想超充站：i6，空间和快充是它的长处，最好等新款。
想要四驱又不想超过27万：i6四驱26.98万元，比YU7四驱Pro便宜1万元出头。
家里是小米生态：YU7。
落地要多花多少今年新能源车的购置税减半征收，每辆车最多减1.5万元。按裸车价除以1.13再乘5%算：i6后驱24.98万元，购置税约1.1万元；YU7标准版23.35万元，约1.03万元；YU7长续航版25.35万元，约1.12万元。三个版本只差几百到一千元。
以旧换新的补贴两台车都能用：新能源车报废更新最高补2万元，置换更新最高补1.5万元，全国申请截止明年1月10日，很多地方额度用完就停，家里有旧车的早点问。
保险方面，两台车都是25万左右的纯电SUV，第一年保费差别不会太大，可以让门店和保险公司分别报价。YU7现车选6000元保险补贴的，第一年保费能少掏一大块。
这样算下来，YU7标准版和i6后驱的落地价差距，基本就是裸车价差的1.6万元左右；YU7长续航版和i6后驱，落地价只差几千元。
现款i6还值不值得买新款i6的电池从87.3千瓦时加大到96千瓦时，续航多60公里，芯片、屏幕、大灯也都换了新的。现款i6的价格目前没有降，懂车帝上的北京报价还是指导价。
如果新款发布后价格和现款差不多，现款就会处在一个不太划算的位置。想买现款的，等10月28日新款价格出来以后再去门店谈，手里有了对比，谈价格的底气也足一些。
试驾时重点看什么后排和后备厢：两台轴距一样，看看实际的腿部空间和地板高度，把常用的婴儿车、行李箱带去放一放。
底盘：i6的CDC减振器和YU7的悬架，过减速带、走烂路时感受差别。
充电：在地图上搜一下家附近和常走路线上，有没有理想的5C超充站、有没有大功率的快充桩。
辅助驾驶：两台都标配激光雷达和高阶辅助驾驶，找一段自己常走的城市道路，各开一遍领航辅助，看路口和变道的表现。
总结理想i6后驱24.98万元、720公里，小米YU7标准版23.35万元、643公里，长续航版25.35万元、835公里。两台车轴距都是3000毫米，YU7更便宜、续航选择更多、一年保值率82.5%；i6快充更快、家庭空间做得细，8月多卖了3344辆。新款i6 10月28日发布，后驱续航提到780公里，想买i6的可以等两三周。