新能源造车的正确方式就是小米。 正确答案都摆出来。 小鹏照着抄，立马起飞，未来几年，小鹏就是红米汽车，在10-20万区间内绝对活的很滋润。 蔚来的路线一开始就跑偏了。 重心不是放在车上，搞换电，搞牛棚，有球用？ 绝大部分消费者只在乎，你这车质量好不好，开起来质感咋样，好不好看。 其次才是性价比，售后之类的。 最后才是所谓的车主服务。 别的不说，换电投入的钱要是全盖充电桩，蔚来早赚钱了。 换电对不对放一边，主要是现在市场多大，就你几十万个车，你不赔钱谁赔钱？ 新能源想起飞，还有个大事就是彻查内部腐败。 国产20w以上中高端车格局已经很明显了。 华为系，小米，byd， 蔚来撑死算半个 学学小鹏吧，卷性价比还有机会。 不论是中高端，还是低端
用户10xxx57
很对的观点，慰来会死在换电池上，以后的快充更方便，技术成本更低。
轻舟已过万重山 回复 03-02 15:42
以后是以后 现在还是换电方便
车前草
该关注电车的智驾系统，最终安全被谁控制？最可疑的美犹主芯系统后门暗门部局，在外部势力的极限打压下，又要布局机器人了，下一步就是工矿、货运、教育……。渗透与芯胁迫，不用战争就得投降美犹了，知道美犹早说收复湾湾时，远程点爆台湾制芯工厂，台日德法等高技术产业转移到美国就有后门暗门胁迫，有自主核心技术的就有了自主权。
不忘初心
UC上各个都好牛逼的样子，这么牛逼怎么不去当CEO
用户10xxx47
你知道“贪天之功”什么意思吗？中国新能源崛起，首先感谢的是比亚迪为首的高端制造业产业链的崛起
bbkingbb
造充电桩哪有那么容易，对电网基建有很大的压力，电线都要换掉，成本也不小，技术也有瓶颈。换电站就简单了，只要砸钱就行，技术上没有难度，不受电网和电线的制约。
一只爱游泳的鱼
把理想放哪边了呢