近一年没去东营火车南站了,2月24日,到火车南站一看,原来的火车站已经成为了高铁站房及相关工程的火热施工现场,据资料显示,高铁东营南站站房及相关工程,投资高达13个亿。原来的火车站站房已经彻底不见了踪影,这个站房曾经被人称为最短命的站房,因为它2015年9月28日正式投入使用,2024年5月7日停止办理业务,使用时间不足10年。这个投资1.57亿的站房,拆了虽然有点可惜,可是为了早日圆东营人的高铁梦,也是迫不得已的选择。 据了解,津潍高铁东营段预计2027年10月建成。








近一年没去东营火车南站了,2月24日,到火车南站一看,原来的火车站已经成为了高铁站房及相关工程的火热施工现场,据资料显示,高铁东营南站站房及相关工程,投资高达13个亿。原来的火车站站房已经彻底不见了踪影,这个站房曾经被人称为最短命的站房,因为它2015年9月28日正式投入使用,2024年5月7日停止办理业务,使用时间不足10年。这个投资1.57亿的站房,拆了虽然有点可惜,可是为了早日圆东营人的高铁梦,也是迫不得已的选择。 据了解,津潍高铁东营段预计2027年10月建成。







