何小鹏能否凭“赚钱优先”理念带领小鹏汽车成功转型？！ 近日，何小鹏的经营哲学与小鹏汽车的转型之路备受关注。何小鹏提出“企业得先赚钱，才能花钱，而不能靠融钱”，这一理念颠覆早期互联网创业依赖资本输血扩张模式，强调内生盈利能力。 此前，2019 - 2023年，小鹏汽车累计亏损超300亿元，2023年整车毛利率为负（-1.6%），凸显资本依赖型模式的脆弱。为改变这一局面，何小鹏通过多维度举措推动转型。 在管理重构方面，2023年裁撤10名高管，革新组织架构，建立横向流程体系；何小鹏亲自督导采购环节，将激光雷达等核心部件成本降低50%；通过30多场员工聚餐进行“战时动员”，重塑企业文化，下调2025年销量目标，强化风险意识。 产品策略上，推出MONA系列覆盖10 - 15万元市场，P7+下探至18.68万元，形成“12 - 40万”全价格矩阵；将NGP渗透率从25%提升至50%；MONA M03首月交付破万，验证“长板够长、短板补齐”的产品哲学。 商业模式创新上，获得大众7亿美元投资，联合开发EEA电子架构，预计2026年相关收入超10亿元/年；陆地航母飞行汽车2024Q4启动预售；2024Q1服务及其他收入占比达8.2%，目标三年内提升至20%以上。 财务健康度也有所修复，整车毛利率从2023Q4的 - 1.6%回升至2024Q1的0.8%，预计2025年整体毛利率达15%；经营性现金流2024Q1同比改善42%，现金储备维持在400亿元量级；智驾研发投入35亿元/年，研发费用率从17%降至12% 。 小鹏汽车的复苏为行业带来启示，技术优势要转化为商业价值，规模效应是生存基础，管理能力决定转型成败。何小鹏“赚钱优先”理念通过多维度发力，欲将小鹏汽车从技术驱动转型为效率驱动的制造企业，这一转型意义重大，不仅是应对资本寒冬，更是新势力跨越生死线的关键探索。 小鹏汽车高管 小鹏迎头赶上 小鹏汽车价格战 畅聊造车新势力 造车新贵风云 小鹏汽车制造 一手造车一手造 小鹏发力 造车经验
