“车不智能我不开”，现在大趋势确实是这样。
前几年用户关注自主品牌的发展还是围绕电动化展开，那时候用户最关注的就是电池密度、续航里程。
这几年大家发现电动化续航表现都差不多，主流续航里程基本定在 600-700km 左右，主流电池包最大 100kWh。
再加上用户也知道自己的用车场景需要和补能环境，所以现在的用户在选车时对智能化关注也多了起来。
类似小鹏 P7+ 入门版搭载 60 度电池，纯电续航 615km，但因为有比较好用的智能驾驶和智能座舱，用户对 P7+ 的偏爱明显更多。
从实际体验来看，智能座舱和智能驾驶是两个核心。
智能座舱可以满足我们过去需要依靠手机才能实现的诸多功能，类似导航、影音，现在直接语音或大屏搞定了。
而且现在屏幕质量又高，各种 3k、6k 大屏上车，4D、5D 也有，非常丰富。
智能驾驶现在卷的飞起，从高速卷到城市卷到泊车。
但这些智能驾驶确实也是实打实的帮助了用户，看华为乾崑2024年智驾使用报告也能知道。
年度智驾用户数突破 50 万，智能驾总里程突破 14 亿公里，泊车次数突破 1 亿次。
其中城区智驾总里程 4.06 亿公里，城区智驾这占比确实挺高了。
以我自己为例，现在跑高速直接就辅助驾驶，一天一千多公里轻轻松松。所以“车不智能我不开”的趋势会越来越明显。
