2025年毫无疑问将会是竞争更激烈的一年，特别是众多造车新势力品牌，大家也看到今年已经倒了很多家耳熟能详的品牌，还有一些更是摇摇欲坠，新的一年，各个造车新势力们似乎也预示到了市场的残酷，新年为自己定下的目标总体而言基本都摆脱了23年末24年初的“大跃进”，动不动翻倍、翻三倍的情况基本没有了：
理想今年70万台，这个数字甚至还没有去年最初定下的80万高，证明了即便是新势力领军品牌，也不得不稳中求胜；
零跑50万，看起来挺多的，但相比去年一整年的成绩来说，这个目标还不到一倍（零跑的势头相信大家都看到了）；
深蓝40万，其实深蓝全年销量跟零跑差距不大，但也只给出了40万台的目标，这个目标深蓝不出意外基本上稳稳达成；
蔚来只给了44万台的目标，从绝对数量上来说，蔚来已经安心坐好新势力第二梯队头头的位置了，乐道加持下看能不能创造惊喜；
相比深蓝、蔚来，2023年销量基本上差不多的极氪是最务实的，只给了32万的目标，也就是今年比去年多卖10万台就算成功，有点过于谨慎了；
小鹏与小米，一个给出了35万，一个30万，这两兄弟都属于目标不高，明年“稳稳的幸福”。
用户16xxx85
“当我在蔚来的超充桩上充电，看到旁边的蔚来车主在换电池时，你知道我的感受是什么吗？”小鹏G6车主甄先生说。 他的感觉是两字——羡慕。 有这种心情一点儿也不奇怪，因为蔚来车主仅用约3分钟，就换了一块充好的电池。而目前行业内较快的超快充，从30%到充满基本上需要半个小时以上。自动快速换电彻底解决了电动汽车的里程焦虑和电池寿命，即使你开了十年的车，每次换进来的电池都是满容量的，实现真正的车电分离！