帮路特斯操碎了心。
李想在AI三日发布会里谈到法拉利的未来，它最重要的价值是稀缺性，他要维持稀缺性。超豪华跑车的价格确立了稀缺，而立在那儿的价格需要有持续的客户买单才会真正立得住。
路特斯2023年把82万起至130万价位的eletre卖出了超豪华市场的标杆销量，6970台！
与此同时，超豪华跑车阵营法拉利13663台。豪华车阵营保时捷则实现了32万台。
2024年的数据大约是，路特斯11000台，法拉利10427（前三季度）+4000（预估）=14427台，保时捷按下滑7%预估为29万7千台。
插一句嘴：
无论如何。
不希望路特斯的销售人员会说一句XX是“Taycan”平替。
如果定位比对超豪华跑车法拉利，则延续约一万多的销量，持续深耕渠道，确保经营合适，动作不要变形，持续做调性、做产品、做品牌升级（知名度、美誉度）。重点是做渠道建设，经销商网络建设。
如果定位保时捷，我真的不知道它该怎么办…价格已经和保时捷的价格差不多了，产品力领先了三个身段，智驾、配置、外形。还要再降价吗？稀缺性没了，再涨回去？没听说降价再涨价能成的案例。
销量还是要看渠道。
