雷总很简单的一句话“我们任务从最早的7万，提高到10万，到12万，最后13万。作为汽车行业新人，SU7上市9个月，交付超过13万辆，绝对是奇迹!”可能很多人并不理解这算什么奇迹？
以我恶补的一些略知皮毛的知识浅显梳理一下吧，汽车是一个非常复杂的产业链，我们的汽车工厂设计之初就是按照年产能15万台来规划的，这就涉及到产线的规划，生产设备的采购，厂房内部构造的设计，生产流程管理和员工的招募等。
另一个领域是上游供应链，一般各大主机厂规划了年度的生产目标后，供应链采购工作就展开了，而供应链的各大企业年度的生产目标也是根据各大主机厂的需求来的。所以上游供应链的原材料、生产产线、员工数量也是相匹配的，要临时调整新增需求不太可能，一般得提前量需要以季度来计时。
再是下游的销售交付服务体系的建立，开设多少门店、多少个交付中心、服务网络的覆盖，选址、设计、装修、人员招募一系列的工作也是匹配全年的交付目标的。
所以我们的目标最早的7万台，就配套的包含了上游供应链的采购、工厂设备和员工的招募培训上岗、下游销交服体系的搭建，都是匹配7万台的交付目标去的。这个目标提高到10万就意味着，相应的上游供应链需要提供更多的部件供给，他们也要调整原材料的采购、生产规模甚至要招更多人员进行生产、增加产线、扩充产能。
而我们的工厂为了能够满足更高的生产目标，也要做出相应的扩容，所以6月份大家都看到了我们开始实行工厂的双班，招募更多的员工。产能提升了，当然就需要更强大的物流体系匹配，将生产出来的小米SU7源源不断的运送到全国各地的交付中心去，每天在物流运输过程中的小米SU7也是数以千计。最后门店和交付中心当然也需要更多，随着小米SU7在全国各地的上量，我们的配套的服务体系也要增加……
所以，从最早的7万的交付目标到10万、12万、13万，每一次的目标任务调整都会同时影响上下游的整体工作。这个目标的达成，需要上游供应链的支持配合，需要工厂管理和生产流程的调整，需要更多的员工来参与。对于小米这个汽车行业的新人而言，实现这样的任务提升甚至达成，的的确确是一个奇迹。奇迹的背后离不开小米车主们的支持和厚爱，也离不开整个产业链条的所有人的努力和配合，谢谢大家[心]
