有人说，为何重达200吨的运20可以国产，仅有70吨重的C919却要依赖国外？
其实运20重量没有200吨，按前几年空军长春开放日的现场解说词：运20的最大起飞重量是179吨，最大载重55吨，油箱容量77.5吨。
而且，军用运输机和民航飞机的要求完全不一样。民航飞机对经济性，安全性，可靠性，耐久性的要求远比军机严苛。
跟运20使用同款发动机的伊尔76，油耗堪比民航的747货机。但最大起飞重量，最大载重都不足747货机的一半，航程远低于747。
伊尔76飞机机体寿命3万小时，也不到747的一半。发动机寿命和大修间隔更是只有747发动机的零头。
这飞机如果让中国民航来用，航空公司得赔死。
但在中国空军眼里伊尔76可是个宝贝，上世纪90年代开始先后引进了几十架。当时俄罗斯生产不出来新机，中国就到处收购二手机。运20只需要做到不低于伊尔76的性能，空军就非常满意了。
而C919的竞争对手是波音737MAX和空客A320NEO。
在大量采用国外先进技术的情况下，C919的整机性能还稍显落后。如果采用百分百国产替代，攒出来的飞机，航空公司真没法用。
大圣齐天
为了适航证啊。采购点老外的配件让老外也赚点钱。才好让老外同意往外飞。往外卖。全自研。老外更不干。跟那家生产的没啥关系。有钱大家赚。就这老外都不敢同意。
思念 回复 11-05 02:48
中国飞控自主，就是弯道超车。自主创新，产研销才是王道。
阿文 回复 11-06 08:56
汉奸说词！
用户10xxx21
你把运输机按民航那样飞，它机体可比民航耐操多了，至少不会出现机腹触地就没法修的情况。
用户10xxx49 回复 10-30 02:47
你看，又一个无聊整天38的人
用户10xxx23
对性能优先级不同，先解决有无问题，再提升性能。参考日本美国太平洋战争，货轮都能改装成航母使用，战时一切物资都是好的
强胜湘家
没有军事素养的来做军事博主，1450
顺风而逝 回复 10-30 10:44
现在一堆16亿党。
天涯
家用轿车百公里油耗6个和10个油直接决定活路。军用坦克百公里油耗200和300没有关系，自己产的比买的放心。
千泉
坐波音飞机？马航那架还生不见人死不见尸直接消失了
用户13xxx22 回复 10-30 16:39
有道理
飞向宇宙
可靠性，耐久性，民用航班也要求很高的
eagle
你谈个🐔毛的兵，不懂就别出来丢人现眼
xbyf
919必须加快在西安设立第二生产基地，把年产量搞上去占领市场。西飞生产大飞机有经验，有产量，运20比919大一圈。
ch 回复 10-30 10:20
你的消息有多落后？！C919第二总装厂落户于上海浦东临港片区，在第一总装厂旁边！
Watermelon 回复 ch 11-01 08:53
人家意思为保战时安全，得在中西部地区也设总装厂
平常心
瞎写
坚胜
军民是一个家族的两个体系，一个讲究性能，一个讲究性价比；一个是相当于国企自带销路，一个相当于民企自找生路！
坐望云起
有个东西叫适航证，米欧卡住不给
飞叶侠
伊尔76是经典机型，空重70最大起飞重量170，若运20采用伊尔76涡扇（推力等于飞机阻力）最大起飞重量200，意味着升阻比提升了百分之二十几，气动效率甩美俄几条街了
用户20xxx81 回复 11-02 13:26
按你说的，在升力恒定时，推力越小升阻比越大，不觉得可笑么？不懂就别装，问度娘很难么？😎😎😎
用户12xxx76 回复 11-12 20:14
伊尔76是国产航发不？
用户14xxx40
军用和民用差别大，军用可以不计运行成本
用户10xxx50
第一句话就暴露了这个“凯撒谈兵”就是个啥也不懂的汉奸美谍湾特坏分子在胡说八道，信口雌黄，是个胡乱带节奏的东西
daxiong
米国民用也是军在民吧，咱缺的是时间补课！
用户13xxx76
胡说八道
一本正经的胡说八道
军用首选性能，民用要考虑经济性，舒适性，安全性
夏日芒果
最大载重不是说六十六吨吗？
波波沙 回复 10-30 10:37
66的是C-17
东方红 回复 波波沙 10-30 21:00
c一17载重78吨！
秋雨
主要是要适航证，如果百分百国产，以后出口挤爆波音空客就受到阻碍。
用户83xxx98
你是借着写C919贬低运20啊？你其心可诛
高人设计
文章所述非常中肯，这才是工厂呆过，对生产材料和加工工艺有见识的，不像某些人天天鼓吹遥遥领先
天天
又一个1450
大落侠
军机和民航局运输要求不一样，使用机场不一样，你让民航机天天运坦克大炮，天天从野战机场起降试试。民航局有防弹要求吗？对机体强度要求完全不一样的好吗。
用户10xxx66
民航把赚钱放在第一位，军机也是战斗力和可靠性
王妃的小蝴蝶、 回复 11-03 01:03
民用和军用着重点都不一样，哪来的贬低，摸你你一下就高潮是吧？这么敏感？
用户13xxx85
这么分析，就采购747行了。
吃面的猫
就算我们的飞机合格，适航证也不是那么容易拿的，美国波音还有欧洲的空客一定会从中作梗 ，想要拿到适航证，就要解决掉美国
禅迏城的书虫子
商用经济性，性价比是首要考虑的？军用主，要考虑安全，性能稳定。
全国的榜样
波音快倒闭了这才想起来要吹一波？不嫌晚吗？
信天翁
适航证被西方垄断了
用户95xxx69
军品与民品能一起比较吗？
用户51xxx86
瞎扯，军用机的要求怎么可能比民航低
林辕沐隅
大胆创新才是永久出路。就像歼11和歼20的比较一样。
风中阿灿
作者水平不够，废话来凑，还运20不低于伊尔76，空军就很满意了，现在咱空军还真看不上伊尔76了
用户13xxx19
连军迷都算不上，还在这大言不惭！
可可里
运20很贵的
duran918 回复 10-30 20:38
4发肯定比2发的贵
二马冯
你拿民用卡车和军用卡车相比，请问这两个有可比性吗？
用户10xxx92
200吨，我持！
老陈
放屁 除了舒适型跟经济型外 客机怎么能跟军用飞机比 军用飞机就是要适航能力强 经久耐用
王大爷
安全性耐用性民航比军用要求高？你是多无知
菜古子
武汉疫情期间，军方运送抗疫人员（民航飞机不能用于军事用途，买的时候肯定是有条款的），人员都坐在货仓里，没有加压的话，只能飞3000多米高。
在吗
远20是卖给自己，追求的完全自主建造，不容易被卡脖子。919是要卖到全球的，是做生意，当然追求全球采购，但被卡脖子就用完全自主生产的配件，就这么简单
拎着火车上提包
军用运输机要能短距起飞，还要能土跑道起飞，剧烈飞行，比民航机要结构安全多了
用户10xxx92
什么垃圾文
记起你了也好一一信息
这些飞机只要材料能跟上，就可以生产出来，飞机都用几十年了，还不知道到是什么样子的也太没用了
东方红
运二零载重66吨，伊尔76是40吨！
卢少
同样马力的拖拉机，和一级方程赛车有可比性吗 [doge]
cds7572
本文毫无军事常识，不值一提！军用飞机的设计结构与民用飞机完全不一样！军用飞机要求短距离起降，空中过载能力，民航飞机拉的是人，重量轻，军用飞机什么都要拉，拉坦克等大件时，转弯时机体受到的力要远远大于民航客机，因此军用运输机的结构强度要求要远远高于民用飞机，另外对飞行速度也有要求，不像民航飞机，怎么省油怎么设计，军用的用途完全不同，并且要考虑货物的尺寸，以便能放的进去，所以军用飞机结构的死重和风阻也远大于民航。民航飞机能拉坦克吗？一个转弯，飞机就得散架！
蚂蚁
做生意还知道送点礼呢。
老马识图
C919产能太低了！须加快扩产！
雲中白鶴
军用运输机不怎么考虑舒适性，就这一点需要的技术就少很多。
小李飞叨
军标和民标能一样吗？
如山
看上去像个内行似的
大漠飞揚
179吨这还是比较可靠的
买火柴的怪蜀黍
野战机场短距离起降你让747来试试？
洪峰
你在扯犊子，747啥体量，那是和C5 An124一个级别的飞机。人家是400吨级别的飞机，运20 伊尔76 C17是200吨级，差别大着呢