#兵器影像[超话]# 这几天南航一架客机降落时因操作不当，机腹擦撞地面，可能要报废的新闻。让我想起两年前台湾的一则旧闻。
台伪空军屏东基地2022年11月底，二位飞行员驾驶E-2K （编号2503）空中预警机违反飞行纪律，执行起落架未降下的训练科目，却直接用机腹着陆，造成机上所有重要电子侦测零附件全毁。台伪空军人士透露，初估修复金额超过20亿台币，因无法承担修复成本，内部慎重评估将这架事故机报废成为“杀肉机”，供其他E-2K型机拆换零附件，但仍需由台地方防务机构核定。
台伪空军屏东基地一架E-2K （编号2503）空中预警机，在11月25日发生起落架未降下，直接以机腹着陆事故，联队在第一时间以“起落架异常”才导致E-2K迫降跑道的意外事故。而台伪空军司令部也在当天发布正式新闻稿表示，“本属屏东基地乙架E-2K 型机，上午实施例行训练任务，于1108时降落，飞机偏离屏北跑道，机组人员均安，详细原因刻由本部专案小组实施调查中。”
对于肇事原因，台伪空军在新闻稿中并未说明，但台伪空军内部人士爆料指出，当天该架飞机的训练科目就是由正驾驶考核副驾驶在“起落架无法放下的应处状况”，但执行此科目时，正、副两人均未保持E-2K飞行高度的情况下直接用机腹着陆。该位人士指控说，这是飞行人员最严重的人为疏失及操作不当，也等于是整个空勤人员训练不确实。
该位人士还原事故现场指出，当天E-2K所执行的训练科目就是演练起落架无法放下的状况，由于当天有此训练课目，因此当天塔台、高勤官、飞行辅助室等人看到2503号E-2K低飞进入跑道航线后，对于该架飞机的起落架没有放下并未提出警示或异议；而飞辅室飞官看到飞机进入跑道上空时，没将起落架放下还回报飞机姿态“正常”。也因此，当天发生E-2K机腹触地的重大飞安事件，并没有机场抢救班待命并立即抢救，「屏东联队的高勤官、塔台看到飞机直接落地也都吓一大跳」 。
这起E-2K的飞安事件，台伪空军迄今未将其列为“一级飞安事件”，只对当天负责飞行的右座少校学官给予停飞处分，至于左座的正驾驶兼考核官陈相宇则调整职务至花莲基训部；此外，E-2K的大队长吴敬民上校则调整职务至“国防大学”担任教官一职，而“国防大学”教官冯彦钧上校则接任E-2K大队长一职。
爆料者不满批评，“台伪空军向来都是掩盖事实，想企图将此重大飞安事件蒙混过关，最后在没有外界专家参与鉴定失事原因下，直接将此事结案”。
此外，台伪空军人士向媒体透露，该架事故机的初估修复金额超过20亿元新台币，但台当局不太想花这笔钱，因此将该事故机报废成为“杀肉机”，供其他E-2K型机拆换零附件。
