新款保时捷911 GT3系列发布，代号992.2！
罗列下核心信息：
◆ 911 GT3 和 GT3 Touring，2款车型同步引进中国市场，年底预售！
◆ 起售价均为226.8万！
◆ 依旧是纯燃油4.0L高转自吸发动机！动力不变，510马力、450牛·米。7速PDK齿比相较992.1缩短8%，0-100km/h用时3.4秒，极速311km/h。
◆ 全新设计的可折叠轻量化运动型桶椅。一体式胸部安全气囊、电动高度调节和手动纵向调节，可选三级座椅加热。头枕衬垫可部分拆卸，方便车手戴头盔。
◆ GT3 Touring首次可选装后排座椅
◆ GT3首次配备Weissach套件，更适合赛道驾驶
◆ 采用更犀利的前后部设计，配备与之相呼应的空力特性，尾翼采用新的斜角侧板
◆ 重新设计的矩阵光束LED大灯
◆ 双叉臂前桥采用专门开发的，具有水滴形轮廓的空气动力学拖臂，沿用了一些来自992.1 GT3 RS的设计和技术
◆ 轮胎，前255/35 ZR20，后315/30 ZR21，可选装可合法上路的赛道胎
◆ 轻量化。新型轻质铝合金车轮减重1.5kg以上，可选镁合金车轮减重9kg，全新40Ah锂离子轻质蓄电池减重约4kg。在最轻配置下，新款 911 GT3 的重量仅为 1,420 kg。
◆ 关于GT3 Touring操控。保时捷品牌大使沃尔特·罗尔（Walter Röhrl）表示：“特别是在蜿蜒的山路上，你可以明显感觉到转向比前代车型调校得更好。这传达出的是对这款跑车更多的信心，因为它能够在中间位置做出更加平稳的反应，同时又不失直接性。短齿比的传动系统也显著增加了乡村道路上的驾驶乐趣。”
◆ 关于GT3操控。品牌大使约格·伯格麦斯特（Jörg Bergmeister）表示：“得益于经过优化的减震器调校，在赛道上，新款 911 GT3 的操控性更好，因为它在颠簸路面和过路缘时的表现更加平稳出色。防俯冲系统显著减少了制动时的俯仰运动。因此，在各种路况条件下，这款跑车都能始终如一地保持平衡。”
◆ 新款 911 GT3 搭载的 4.0 升自然吸气发动机符合当前更加严格的排放标准，配备两个微粒过滤器和四个三元催化器。保时捷还通过这一极为强劲的排放控制系统实现了富有感染力的声浪。通过一系列优化措施，这款六缸水平对置发动机得以保持动力输出。气缸盖经过改进，来自911 GT3 RS 上的更锋利的凸轮轴在发动机高转速范围内为新车提供了更强大的动力性能。此外，还采用了优化流量的独立节气门以及经过优化的冷却器。
◆ 保留了旋钮式点火装置开关
◆ 可选装碳纤维防滚架
◆ 中间的数字仪表面板能够为驾驶员提供结构清晰的显示和操作概念。得益于对比色设计，转速表和计时器可以一目了然地读取。“赛道视图”显示模式将转速表左右两侧的数字显示精简为有关轮胎、机油、水温和燃料的重要数据，并通过换档闪光向驾驶员指示最佳换档时间。如果需要，可以旋转转速表的显示屏，使最高转速 9,000 rpm位于 12 点钟位置上。
◆ GT 车系负责人Andreas Preuninger表示：“新款 911 GT3 具有更深的情感性，且更加个性化。我们在许多细节上进行了努力，赋予了它许多客户想要的功能特性。这意味着 GT3 可以根据预期用途或驾驶员偏好进行更加具体的配置。”
🌰 写在最后。因排放法规的关系，992.1 GT3的缺席，对于车迷来说是个遗憾。现在992.2 GT3，一次性引入这对双胞胎，是个好事，可惜手动挡并不引进。现在排放法规逐渐锁喉，但保时捷GT部门的狂人们，依旧让GT系列戴着镣铐起舞。我知道有人会说“挤牙膏”，但已经在性能上把自己逼上绝路的高转自吸高性能跑车，还能在这个时候挤得出牙膏，就值得掌声了。
官方引进，合法合规，想买就买吧，别等下一台高转自吸911了，这可能就是最后一台了。（这句仅限个人猜测，不负任何责任[doge]）#保时捷911#
