说到价格战总是想到比亚迪，但比亚迪单车盈利能力在中国品牌里并不差
17家中国车企中，比亚迪的单车利润排名第四
不过放眼全球，在老牌车企动辄1-2万，甚至几十万的单车利润面前，单车盈利仅8450元的比亚迪还是“小弟”
但话又说回来，现在到可以大谈利润的时候了吗？新能源才发展几年？合资的偏见傲慢根除了吗？市场全球化了吗？
新能源尚未成功，车企仍需努力，都说自己是长期主义，那不能刚起步就坐享其成吧
电池原材料降价了你也得降，电动化大量未知领域要研发，加量不加价需要成本，冲击合资车需要阵痛
加油，中国汽车！
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名满华夏
价格局，国产局，新能源局，智驾局。前三个都是比亚迪居功至伟，当立首功。智驾局目前悬而未决。比亚迪是家用车品牌，与大众丰田本田日产通用价格区间重合度最高，自始至终是此消彼长状态，目前合资已经大幅量价齐跌。新势力主要集中在20-50万价格区间这个狭长中端增长市场与BBA分庭抗礼，平分秋色，包括BBA这几年销量仍然有所增长，目前是齐头并进状态，方程豹/腾势，汉唐海豹护卫舰也分一杯羹，腾势D9也让别克GL8不再一枝独秀。至于高端市场，迄今为止只有仰望扎扎实实与保时捷，路虎展开正面竞争，后两者目前价格与销量也已经大幅滑落。无论从哪个角度，迪子居功至伟，当立首功。各种冠军头衔层出不穷，纷至沓来。