过去两年，我对豪华新能源品牌的认知有一些小的变化。
1. 以前我觉得产品好，就不需要花太多时间和金钱去砸品牌，因为卖得好比说得好更有说服力，也更有性价比，骨子里，我是更相信"得天下者得民心"，因为我不相信人民都是理性的。
但现在我不这么看了，做品牌是一项终身事业，不是说今天找了代言人，办了一场发布会，就是做高调做品牌，明天无事发生，就是低调做研发，品牌工作无所不在，小到一张PPT的字体，大到一场发布会的举办，都是品牌调性的体现。
这方面，国内做的最好的当然是蔚来以及最开始的极星中国，对于豪华品牌来说，做品牌最终的目的就是要让品牌有信任感，让Logo有溢价，比如极氪X，之所以打不过奥迪Q2L这样的入门级BBA，除了车机之外，logo的含金量不足也是原因。
2. 和很多人一样，以前我觉得觉得高端和纯电是强耦合关系，毕竟那时候包括特斯拉做的是纯电，BBA转型时主推的也是纯电，在很长一段时间内，增程被视为昙花一现的"小灵通"，所以给人的感觉是要矮"纯电”半个头。
但理想的大卖以及华为的技术跟进彻底扭转了这种偏见，增程不仅没有被冷落，反倒被富人疯狂追捧，很多之前主打豪华纯电的概念的新势力都打起了增程的主意，最近官宣入局的就是阿维塔，推出了昆仑增程。
之前很多新势力不愿意做增程，很重要的原因就是外界甚至也可能包括它们自己认为增程的技术含量不高，能够挖掘的潜力不大，但事实上，这两年包括奇瑞、长安在内的公司都在通过挖掘发动机的潜力升级增程技术，说明这项技术还没有到瓶颈期。
以阿维塔为例，携手宁德时代打造的39kWh神行超级增混电池，其在满电状态下拥有9C的峰值放电倍率，即便在低电量状态下也能保持7.7C的峰值放电倍率。这样，阿维塔07增程四驱车型即便在馈电状态下，百公里加速仅需5.8秒。
再比如，为了能做到媲美纯电汽车的静谧性，阿维塔自研昆仑增程HE 1.5T 超增压专用发动机，并为其配备了电子机油泵技术与停机活塞主动控制技术，将怠速充电时的车内声压控制在35.7dB。
3. 以前觉得豪华品牌必须要在技术上做出差异化，就像在武林立足，没有绝招是没法自成一派的，但现在行业同质化这么严重，技术上的差异化似乎变得非常奢侈，加速快一点，屏幕多一点，冰箱大一点，都属于螺蛳壳里做道场，整不出什么真的动静来。
个人感觉，要挤上豪华新能源的牌桌，目前来看有三点是必须的：
1. 设计要有个性，要有足够的原创性。
2. 无论是中低端产品线卖的多好，高端线上至少要有一款50W+的产品坐镇，无论这是新产品，还是新版型。
3. 自研的能力，无论是你用的是不是供应商方案，但台面上必须是自研。
#汽场全开#
3. 必须
