民科测试可以，但要有个度，比如用小米撞极氪007，请问这能测出来什么？你怎么证明谁更安全？是按照修车费还是按照车里人的受伤情况？车里根本没人啊。

碰撞测试是非常严谨的一门科学，其规则是行业百年来积累的经验和共识形成的，随便找俩车对撞不是闹着玩呢么，这只能说是给两家企业制造了矛盾。用这种方式获得流量个人认为绝不可取。

袁启聪的测试我们现在来看，任何车踩着油门冲坡还带着方向盘转向，都会出现横摆，这特么是常识啊。你拿这个指责产品不安全，道理何在？

后面还找了台极氪001，极氪也是够倒霉的，什么民科测试都把极氪拉上。极氪001在过那个坡的时候，方向盘转向角度一样吗？速度一样吗？过坡的位置一样吗？配重一样吗？调教一样吗？这两台车的定位一样吗？

全都不一样，然后这对比测试个什么呢？这不又造成了车企间的矛盾么。

如果正正常常说遇到了这么个情况，不评价，只展示，那我觉得没问题。因为这原本就不是科学测试，根本不可能得出科学的结论，从后续完整的信息看甚至是歪曲的结论。以此给车扣上不安全的帽子，无论哪家车企都不可能接受。

后续就更耐人寻味，然后呢，人家别人去复原，是不是应该正常坦然接受，你测别人不能测？咱们看看当时这位说的话，原话。

「扔！！快！！！马上！！！！即刻！！！！！

不用剪辑，直接上传，大家不介意拍摄效果好坏的，只想看结果，你们从中午飞到天黑，找一次相对好的，应该不难，我今晚多晚都等你，真男人，不要口嗨，直接干我，捶死我，求你」

绝了！真的！这是干啥呢？这意思摆明了谁测的跟他不一样那就是给享界洗地，谁不一样就是坏人？

你让人家车企怎么看？这还是评测吗？这不就是要干死享界吗？

享界的声明我看了，总体上挺克制了，都没有点名，只是列举了数据，这时候好歹就该下个台阶了。

然后搞直播，指责一针见车过坡的时候松油门了，像发现了新大陆似的。问题是20号一针见车直接就说了他这个过坡踩了油门啊，踩油门➕摆方向盘，哪个车不横摆？

我个人的观察，这几个月是有一股对华为的强烈的反感情绪，原因比较复杂，诚实的说我也有这个情绪。动辄800万以内最好，1000万以内最好，说问界不好就是不诚实不正直，动辄碰瓷迈巴赫。

这路人缘真给伤的透透的，说实在也就是华为国民度太厚，要换一般车企早就被干翻了。

一码归一码，测试是不是科学这是有放之四海而皆准的共识，也是可以摆在台面上的。以完全不科学、变量不可控的测试来给一辆车定性，这是错误。

你得先承认错了，然后才能讨论别的。

享界刚发布，今天又是鸿蒙的发布会，一副不怕把事儿闹大的样子，人家企业经营投入那么大，被煽动起来的舆论往死了搞，换哪家企业受得了？

咱得讲道理，也得换位思考。

以上是我的观点。