阿维塔这操作，让我看不懂了，用了一块52.4度的电池包，CLTC纯电续航325KM，一款增程车有必要用那么大的电池包吗，特斯拉23.19万版本那个model 3，电池包也就60度，人家CLTC纯电续航为603公里，电池包相差7.6度，续航竟然相差278公里，之前我坚决不相信网上吹嘘的特斯拉三电系统非常先进，现在信了。一款增程式汽车，我觉得根本没必要用那么大的电池，不仅增加车重，还极大的增加了成本，把电池做小一些，车价降下来，有助于提升销量，对比大家怎么看呢。
阿维塔这操作，让我看不懂了，用了一块52.4度的电池包，CLTC纯电续航325K
火柴人的逻辑
2024-08-24 23:28:06
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尼古拉斯-马因斯坦
毛胚房再好我也要住空调房，三电系统再好有什么用，电池小了，除非你只开车，空调视频什么都别开，开空调视频一开续航马上打折
安心 回复 10-09 09:12
主要是车尺寸跟车重，电枆不一样，
用户10xxx22 回复 10-03 12:55
毛坯拉连起码的冰箱都没有，人家车载大冰箱，24小时可以吃冰棒，其它还有各种豪华舒适的配置，比个屁的耗电啊！只有脑子有病才会买毛坯拉[哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得]
给你一双慧眼
以后增程车纯电里程300-500，否则你跑高速看看，邮箱倒是可以小点，30-40升即可，跑高速时80%时间用纯电，20%时间用汽油，市内基本用纯电。
我飞的小号 回复 10-16 16:58
每年三到四次自驾游，还有用到发动机的
用户13xxx36 回复 10-17 10:17
那你买续航700公里以上的纯电不是更好。。。
ilonely23
凡是买过插混/增程的车，都会觉得纯电续航短，我开唐dmp纯电续航cltc215续航也是这样感觉，没有个300公里就是觉得短。以后增程没有40-50度以上的电池，就没啥竞争力，尤其是30w以上车型。特斯拉续航能力和车重和风阻系数有很大关系，现在国产电机电控已经不差于特斯拉了，没必要过分神话有些品牌。
ilonely23 回复 08-26 16:55
市区绝对够用，我这天天上下班来回80-100公里的就不行了，天天都得充。能跑260-280的就可以隔天充一次。
直升机 回复 11-01 19:51
从这说法，油车续航跟混动一样[滑稽笑]
闹市隐者
不要你觉得 要大家觉得，还是越大的电池越好
远方的云
老子愿意要大电池
远方的云 回复 用户17xxx83 08-25 14:17
我肯定高兴
用户17xxx83 回复 08-25 11:38
电池大小都是你自己掏钱，你高兴就好
e路风成
说实话，300公里活动范围是许多人驾车能够触及的日常，不多不少的一个范围。少数时间会有更远大的里程需求。
kfsffyygy 回复 08-25 10:30
可以用不上，但不能没有
Jdkdjjrii 回复 08-25 15:56
说是300，实际高速也就不到200，还是可以了
看透一切
用纯电一年都焦虑不了一次，用增程三天两头焦虑。补能焦虑和用电焦虑的区别！所以旅程固定的纯电更好！长途多，或者旅程变化多的，油车好。增程，一无是处！
elppader 回复 10-14 23:16
开电车长途关键时候掉链子你就知道痛了！
biu biu biu 回复 10-22 08:59
是有焦虑，因为想把费用降到最低，充电频繁了点。总体还好，油箱基本都有100-200的油，3个月用不完那种
晓金
我觉得增程未来趋势就是纯电跑500 -600 配小型增程器有个200左右应急就行
不晓得取啥子名字 回复 08-25 16:53
有个能跑到下一个加油站的油箱就够了。
明亮亮 回复 不晓得取啥子名字 08-26 15:53
配个摩托车油箱
男煮角
我就喜欢大电池包的增程车！
Tian luck
有病，20度电池重，还是20L油重，阿维塔智商捉急
持之有情 回复 08-25 16:26
没有电池不就好了
用户10xxx45 回复 08-25 16:21
这么说燃油车最适合你
瞎玩玩
[哭笑不得]笑死 特斯拉标准版实际也就能跑300多。一看楼主就是个特吹，也不支持一下
封心锁爱 回复 09-30 14:45
平均时速有100，我把车吃了
瞎玩玩 回复 09-29 15:11
你倒是把时速说出来啊
海纳百川
增程应该搞大电池配小油箱，这样才像是新能源，不然主要是烧油听起来别扭。。
用户10xxx08
都是啥智商啊。今后的发展肯定是大电池 小发动机，之所以买新能源是想着开着不花钱，希望尽量用电，但是纯电又怕跑高速，最高的就是大电池加小发动机，解决我长途困扰，平时使用用电又很爽
用户35xxx66
他要是80度电池，我都不反对
不妄自菲薄
特斯拉那垃圾是多大尺寸的？
肉肉
特斯拉60度电，你就问问有没有超过400分
T JH 回复 09-24 07:56
看来明白人还是多的
美G别咬我 回复 08-26 13:18
特斯拉的高明就在这里，不和你拉扯，以第三方视角拍一些洗脑软视频，就有人吃这套，类似有早期的造假无人驾驶，4680电池，aeb，等等，太多了，我看了就是一眼假，明明都差不多，或者是供应商技术，他拍的就给人感觉高大上，把技术据为己有了。到现在都还有人觉得特斯拉电池厉害，高端车s用自己的电池[笑着哭][笑着哭]
fengpc
特斯拉m3车重不到1.7，比很多插混车都要轻，而且外形流线风阻小，电控电驱又是一流水平，电耗自然就低。那一大票插混和增程suv车重2顿多能耗都大
T JH 回复 09-24 07:54
人间清醒，TSL起初可能有优势，现在嘛也就那样。
用户10xxx22 回复 10-03 12:26
特斯拉连起码的冰箱都没有，人家车载大冰箱，24小时可以吃冰棒，还比个屁的耗电啊！[哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得]
李高茂隆果蔬
为未来好换固体电池留位置！
霜月晨风 回复 08-25 10:03
换电池补五万，估计你就换了
喂喂
大电池+小增程器，才是发展方向，0.5L发动机够了
定格丿Forever 回复 11-02 00:14
没电了，你那0.5的发动机发的电够用？别瞎比比了
用户11xxx01
阿维塔的车重比毛豆3要重很多，车身尺寸不是同级别，阿维塔14kw／百公里是合理的，
自由平等博爱
支持增程车电池大一点，大部分出城都在300公里之内，如果电池能够续航300公里，那只用电而不用烧油发电，那岂不是更好？更省钱？
雪中漫步
你懂个屁，增程才要大电池
用户10xxx45
增程有必要用大电池，电动车都不喜欢用油，除非长途不得已。
土夫
大电池能覆盖更多应用场景，降低燃油使用机会，从而降低使用成本
A风雨无阻
电耗如同油耗一样，要同车重，同类型车相比才有意义！毛豆3是轿车，你拿重量更轻的轿车去和SUV比较电耗，然后得出特斯拉更先进的结论，站得住脚么？
待你长发及腰蹲坑注意发梢
我的百公里电耗都在十七八个，没有他们开的13个。
老王
好用，有路子
7月2日
特斯拉是最省电的，耗电量最低，不是说遥遥领先就真的领先
kfsffyygy
我也觉得你没必要生存在世界上了
逆流的鱼
我空车都比你特斯拉满载重量重，你有什么脸在这吹特斯拉续航，特斯拉一个毛坯房又是轿车车子又轻还是单电机，人家一个SUV重车四驱，都不是一个数量级在这比续航，你脑子进水了，你咋不跟五菱迷你比续航呢，你给五菱迷你装个60度电池，那续航直接把特斯拉按在地上摩擦摩擦再摩擦，你能说mini的三电续航比特斯拉强吗？人家举重拳击等还按体重划分呢，你要么是傻，要么是装傻。
男人故事
特斯拉自身车重了解一下吧。同级别车轻几百公斤。如果加上这个重量，续航立马少了至少100-180公里。
陈春光-车辆工程专业
那些说特斯拉开放专利站出来，电车省电大部分原因是电机电控，特斯拉续航达成率高就是因电机逆向工程不麻烦，为啥子别个不敢你没做，还不是专利为电机省电，哪那个
明亮亮
人家电机电控就是省电啊！要是阿伟塔也用特斯拉的这套，说不定能上450公里，再加上一个发动机发电，油箱配40升的，绝对比小电大油箱好
Dumbledore
增程唯一能打插混的就是纯电续航，只能拼命加大电池，问题是现在有些插混纯电续航也能超过二百多公里了，增程怎么办呢？继续加大电池咯，直到加不进去为止，我看增程早晚会上70度电池。
123 回复 10-19 23:30
增程无论大小电池都能把插混吊起来打，插混才是垃圾，插混纯电200发动机直驱能拖得动吗，不怕小马拉大车，油耗巨高么，无论是高速还是低速同重量的插混哪个打得过同重量的增程，插混整天拿着车小重量轻来吹油耗，也就比亚迪插混做成白菜价有点价格优势外，插混还有什么优势
Dumbledore 回复 123 10-20 04:26
插混的确不讨好，我的车2.6吨重，太重了。虽然电机很大，还是双电机四驱，但太复杂了，只不过我不太喜欢增程器的嘶吼声，所以选了44.5度电的插混。（单位充电免费，所以不太在乎充电时间和费用），又因为要周边城市自驾，需要大空间（我习惯大车），鱼和熊掌不可兼得啊。听说现在新蓝山插混电池52度了，增程也一样，电池越来越大。
单人床
遥遥领先来的爱国
假装忧国忧民
增程、插混都是过度产品，一样存在所谓自燃风险还不如直接买纯电。
用户13xxx76
混动纯电必须300以上，加小油箱，才是趋势
想做坏人的好人
增程和插混当油车开，就不会在意充不充电的问题。喜欢考虑充电，那直接上纯电。一年没有多少次跑高速的！不要太在意！
风子
把增程发动机做成125的摩托车发动机，几十公斤而已
用户11xxx70
增程本质就是烧油，就不应该补贴
Jdkdjjrii 回复 08-25 15:57
增程车一般80%以上的里程都是用电
贵在给力 回复 08-25 15:51
谁说的，增程一般电池都比较大能跑200公里+，90%以上都是用电！不跑长途增程很难用上
不正常人类研究所副主任医师
造一辆纯电续航700km的车，然后加装一个微型发电机，能装5升油，紧急情况下，5升油发的电能行驶100公里左右，我觉得这种车应该很受欢迎。
zp521 回复 08-31 00:30
配备0.5升增程器，油箱十升。彻底没电的情况下可以续航至少150km
元宇宙
这个纯电325公里是最基本的，识货的会买，比那些纯电55公里，112公里的小电池大油车强太多了。
用户17xxx57
增程应该电池大些，油箱找些，油箱是应急用的。平时用电
理性讨论问题不带嘛人的
毛豆3多小呀，你让矛盾3加大尺寸，加配置，加重，它电耗也得高起来。。。。同尺寸重量的车同车速，现在国产电车电耗也就比毛豆3高一度左右。。。
霜月晨风
200公里电加40升油箱够够的了，好多车非搞个70升
幻影无形
这作者没开过增程车
仙水道1号
有本事让特斯拉也加个增程器，毛呸房升级下，看它能不能还做到这个电耗
美G别咬我
要点脸，特吹真不知道m3是阉割了空间的原因？同体积才有脸比续航，一个a0级的空间，咋好意思比的。
松松松
劳资愿意要大电池+增程，
用户13xxx79
降价是比亚迪的任务。。。。。
用户10xxx33
你是砖家
我本轻狂
重量就不对等
用户20xxx25
有些电车测试是空调热的车里都快脱衣服了，有些则是冻的喋喋的
老青年
你在这说六千也没人管。
琢磨先森
你可以选择电池包小的
guominj
纯电是大趋势！
百多邦
需要的，电池越大循环期越长，电池报废时间越长
映雪百合
按照现在维塔拉12电池电量实际行驶只有七折算，300标称实际也只能跑200公里。
米思特
放心吧，中国的增程车，一定会干翻特死啦，在全世界范围内干翻它。不是特死啦不好，是电池技术和充电网络还不够好！
我本无聊
阿维塔跑325公里不慌不忙，特斯拉跑325公里不不不我得马上找充电桩
珠海冉继红
纯电续航长，无非就是车轻，敢跟五菱电动车比续航吗？
用户12xxx77
国产的电池做大了也是错，这就是原罪！
轻舟已过万重山
增程需要大电池包，因为逻辑是平时用电，跑长途或者平时来不及充电需要用油。混动才不需要大电池包，因为电池只是油机的削峰填谷，保持油机的最大效率。
用户13xxx73
我的插混，180，虽然够用，但平时上下班用纯电，2天充一次，烦。我希望300-500公里纯电，主要是不想经常充电，油箱真没必要太大，一年用不了一两箱油。
枯木
放屁。
普通的中国人
操控再好，家人都说不舒服，就不要买，除非是单身
keke
电池小了要喷，大了也要喷，你到底要怎样
知命
那是你觉得！你认为大电池不好，就去买小电池的好了！
百事可乐
你一个车都买不起的人在教人家车企做车吗？
永往直前
有些车油箱越来越大，大到比油车的油箱还，电池却越来越小！
M
把电池做小，把油箱加大到一百升
梦回捌零年代
用电时的成本绝对比用油要省，用油是不得已而为之
站着说话腰也疼
特斯拉能耗低的主要原因就是电池小车重不大！我的电车2.15吨能耗100km能耗10～21kwh（与气温、车速、空调、路况和驾驶习惯等有关）。
用户14xxx03
经常用车的人买电车，很重要的一点是买安静。 经常用车，按年均2W公里纯电运行，整个车辆寿命期不用担心电池的衰减。不再追求安静的那些里程里也不用过多忍受发动机的咆哮太低的纯电续航，纯电运行时电池是重负荷运行，电池寿命很短的，只适合驾驶里程很少的人。
哈啦啦贡多
东北用阿！
qiao913261356
长城的坦克更是60度跑200公里还说电车没技术
Lee
大电池增程是正确的路。
业余科幻小说家
增程的电池主要作用是免购置税
趣悦杂谈
看他站立的这个鸟样就知道这玩意是个什么鬼
淡水
不看车型和重量？ 你把这电池装在小蚂蚁上续航更高
用户15xxx14
60度电池包不可能续航600公里，现在电车基本上都是低风阻外形风阻差别不大，除非电机加速性差、车非常轻皮薄空间小
半导体新能源科技观察 回复 08-25 18:12
时速40公里，不开空调，连续开，600公里没有问题。
用户37xxx34
电耗这么高
脱鞋慢步
爸妈是富豪，这点电池包算啥[抠鼻]
悠悠我心
大电池，小电池，一样是电池，可是我还是内燃机的油车，除非真的油车不能上路了，我才换电瓶车
啊啊啊
我现在就盼着固态电池上市，比亚迪能丧良心给出个更换方案，纯电200有点不够用了。
用户13xxx30
这车很奇怪。
用户12xxx75
增程的话200纯电足够了，基本7-10天充次电。
用户17xxx09
买了增程不走远航，大部分都舍不得用油，你就知道大电池包的好处了
gzcaojin
弄个可拆卸式的小发电机+大电池
彭彬
别的车都这么干，他不这样干行吗
一一一
我觉得挺好的呀，妈的我现在这个100多公里感觉太少了。
用户10xxx22
毛坯拉连起码的冰箱都没有，人家车载大冰箱，24小时可以吃冰棒，其它还有各种豪华舒适的配置，比个屁的耗电啊！只有脑子有病才会买毛坯拉[抠鼻]
taker001
有没有一种可能用增程器的车型一般都是SUV，你用一辆不管是重量还是风阻都远比轿车大的车型来跟model3比较，并且硬吹对方3电先进，是不是显得有点智商欠费？
用户11xxx11
按照楼主的逻辑套用到油车，飞度百公里油耗5，宝马7系百公里油耗15，所以说明飞度比宝马7系先进
花丛里的少侠
你懂个屁，就是要大电池小油箱，平时用电 油箱就是为了去高速准备的，懂都不懂，张嘴就瞎说
何艳龙
我开着100公里纯电的插混，我想说的是，电池大了确实好处多多，
用户15xxx94
开个增程车都知道，三百公里的纯电续航是刚好够用，油箱反而是备用可以少点，长斜跑到没电了才进油站加油，挺方便的，
东南西北
拿轿车和SUV比？model3车身自重才1.76吨，07是2.24吨，这相差将近半吨的重量，这个不考虑？还有，SUV的风阻一般会比轿车高，风阻高续航肯定会受影响，这些也不考虑？
H6车主
高速120KM/H，0.8*0.8*325=208，电池还大吗？
用户74xxx21
这么大的电池，如果增程器给力的话，电池能够跑100公里就算可以了，没必要搞那么大的电池，重量还有价格安全性都存在问题